日前，特朗普凍結芝加哥21億美元項目及紅線延長線項目，以回應與民主黨政府的政府停擺之爭。伊州州長普瑞茲克（JB Pritzker）周五指責特朗普總統「挾持兩黨資金」，損害了辛勤工作的民眾。
白宮在3日表示，將暫停芝加哥基礎建設項目（包括芝加哥交通管理局CT）紅線延長線）的21億美元資金。在聯邦政府關門的第三天，特朗普總統採取最新的預算舉措將矛頭對準了民主黨優先項目。白宮管理與預算辦公室（OMB）主任勞斯沃德（Russ Vought）宣布，凍結原用於芝加哥地鐵項目的21億美元聯邦資金，並聲稱此舉是為了「確保資金不會透過基於種族的承包流出」。
民主黨人批評政治勒索與懲罰
此次針對芝加哥的行動，是特朗普政府宣佈凍結紐約市兩個大型基礎設施項目180億美元聯邦資金之後，對民主黨控制的州和市採取的最新一輪施壓。紐約的審查涉及哈德遜隧道項目和第二大道地鐵延伸項目，主要是調查多元化、公平和包容（DEI）是否在承包過程中發揮了作用。 此類凍結資金的舉措，被民主黨人批評為政治勒索與懲罰。目前政府關門的僵局沒有解決的跡象，將可能成為美國歷史上持續時間第五長的政府關門事件。除了數十萬聯邦雇員受到影響外，更廣泛的經濟影響也令人擔憂，分析認為政府停擺每週可能造成約70億美元的經濟損失。
芝加哥民主黨人強烈反對這項決定，參議員迪克·杜賓稱其為非法凍結資金。州長普瑞茲克指責特朗普「挾持兩黨資金」，損害了辛勤工作的民眾。市長布蘭登·約翰遜表示，總統正在「削減勞動人民賴以生存的服務」。參議員杜賓稱這些報復性行動將導致伊利諾伊州人失業。
美國交通部稱，這些項目正在接受審查，「以確定是否存在任何違憲行為。」該部門在一份聲明中表示：「美國人民不在乎建築工人、管道工或電工的種族或性別。他們只希望這些大型項目最終能夠快速高效地建成。」
交通部特別將僵局歸咎於民主黨，並指責他們推動「非法移民福利」，這是一個虛假的說法。民主黨正在推動延長美國人在《平價醫療法案》交易所購買保險時使用的稅收抵免，並撤銷特朗普總統預算中早些時候削減醫療補助的措施。美國管理和預算辦公室上週表示，各機構應考慮削減那些資金將於本周到期、沒有其他資金來源且「與總統的優先事項不一致」的聯邦項目的力度。
CTA代理主席諾拉·萊爾森表示，她「不會對今天有關聯邦資金的新聞現狀發表評論」。
CTA一直在為特朗普政府的強烈反對做準備。今年1月，芝加哥交通管理局（CTA）獲得聯邦政府的一項法律義務，即支付承諾的近20億美元，用於紅線延長至130街的工程。當時，時任CTA主席的小多瓦爾·卡特（Dorval Carter Jr.）表示，與聯邦運輸管理局（Federal Transit Administration）簽署的這份「獨特的法律文件」確保了這筆資金不會被新一屆總統政府收回。卡特當時表示：「從歷史上看，聯邦政府從未違背過全額撥款協議的情況。」
伊利諾伊州北部的民主黨眾議員邁克·奎格利（Mike Quigley）是伊利諾伊州國會代表團的成員之一，他們致力於敲定一份20億美元的紅線延長線「全額撥款」合同，希望該項目能夠「不受特朗普的影響」，並加快芝加哥的撥款進度。奎格利表示，他認為總統的「暫停」是特朗普總統「城市戰爭」的一部分，這很可能會扼殺這個期待已久的項目，但他相信，在特朗普執政期間，紅線計畫的撥款很有可能無法通過。奎格利說，紅線延長線「比以往任何時候都更加危險」，這不僅僅是因為該項目的成本飆升。
芝市長約翰遜在上周表示，CTA計畫將惠及超過17.5萬名每日乘客，並促進周邊社區的經濟發展。他誓言將動用手中的「一切手段」。 本報芝加哥訊
芝加哥紅線地鐵是系统中客流量最高的一條線路，每周七天平均服務230434人次旅客，也是芝加哥地鐵系統中最繁忙的路線之一，每天24小時運營路線之一。 梁敏育攝
芝加哥紅線延伸項目原計劃，是從目前終站的95街延伸至南邊的130街。 CTA 官網
