▍本報記者彭詩喬灣區報道 ▍
加州州長紐森表態繼續提供財務援助，使灣區捷運（BART）與三藩市公車（Muni）的公交機構度過財政危機。援助金額與方式仍未定，未必是原先的7.5億元貸款，相關計劃恐怕延至明年才能拍板。
《三藩市紀事報》報道，上周這筆救命資金一度以為告吹，引發交通倡議者與地方官員強烈不滿。代表三藩市的州參議員威善高（Scott Wiener）連日透過社交媒體警告，若州政府未能履行承諾，BART恐面臨「崩潰」，Muni也可能被迫削減一半班次，造成通勤與道路壅塞的惡性循環。威善高與州參議員阿雷金（Jesse Arreguin）批評紐森「食言」，未能履行早前預算協議中的貸款承諾。
紐森周三發聲明，承諾將「提供數以億計元的短期財務援助，支持灣區交通系統」，形式可能是貸款或其他機制，但強調必須與營運需求相符，保障服務，同時推動財政改革，並要求「清晰、可靠的償還計劃」。紐森未明言金額，但外界普遍解讀為7.5億元貸款計劃復活。
由於疫情重創搭乘人數，BART、三藩市Muni及東灣公車局（AC Transit）等機構近年來依靠州與聯邦緊急資金維持運作。這些資金將於今年底用罄，2026年6月起，若無額外資金，各機構恐面臨龐大赤字，被迫削減路線與班次。
「公共交通是數百萬加州人的生命線，」紐森強調，「我們已投入數十億元資金，接下來也會繼續提供彈性融資工具，確保灣區能打造可持續、以乘客為本的交通體系。」
威善高與阿雷金原本在今年預算中爭取7.5億元貸款，以避免削減服務，並撐到2026年11月舉行的區域性銷售稅公投，爭取長遠穩定財源。但由於進度拖延，雙方目前同意將談判延至今秋，並透過新立法要求州財政局及加州交通局在2026年1月10日前敲定援助方案。
《紀事報》指出，BART與Muni的財政壓力仍迫在眉睫。Muni預計將面臨3.22億元赤字，已要求各部門削減5至7%支出；BART則估算自2027年起會有3.75億至4億元缺口，董事會最快將於本周討論是否動用聯邦貸款轉作營運經費，以避免裁員。
除了短期貸款，威善高與州參議員阿雷金也正推動一項地區性稅收提案，涵蓋阿拉美達、三藩市、聖馬刁、康特拉科斯特與聖他克拉五縣，若於2026年公投通過，最快2027年起才會有新資金注入。
