政府提出香港仔隧道及城門隧道，所有車種全日劃一收費由5元加至8元，中九龍繞道亦建議收費。
運輸及物流局局長陳美寶今日(20日)出席立法會交通事務委員會表示，政府按四大原則 訂定隧道收費，包括交通管理需要、公交優先、效率優先和用者自付，同時也會慎重考慮市民的負擔能力。
香港仔、城門隧道加至8元 可達至收支平衡
香港仔隧道及城門隧道兩條隧道已有34年沒有調整收費，相比各自替代路線，路程較短及便捷，而替代路線亦有剩餘的容車量應付車流，以2024至2025年為例，香港仔隧道的營運赤字達1800萬， 城門隧道的營運赤字高達5,200萬元，若加價至8元，對交通管理影響輕微，同時亦可以達至收支平衡。
運輸及物流局局長陳美寶。資料圖片
政府亦為中九龍繞道設定3種收費情景，在徵收10元隧道費的情景下，大概收回9成的基本營運費用。資料圖片
中九龍繞道爭取在全線開通，即2026年的年中同步收費。資料圖片
政府提出香港仔隧道及城門隧道，所有車種全日劃一收費由5元加至8元。資料圖片
政府認為若加價至8元，對交通管理影響輕微，同時亦可以達至收支平衡。資料圖片
中九龍繞道將分階段開通
至於中九龍繞道將分階段開通，陳美寶稱，年底將開通油麻地段的隧道段，明年年中開通九龍灣隧道段。中九龍繞道開通後，九龍灣至油麻地段行車時間由現時約30分鐘大大縮減為5分鐘。
中九龍繞道若免費 繁忙時段使用率近飽和
政府亦為中九龍繞道設定3種收費情景，第一是免費、第二是劃一固定17元， 第三則固定10元。若按免費情景，預計開通後，繁忙時段的使用率已經接近飽和，而10元的情景，預計會令繞道在繁忙時段的行車量相對容量比率為8成。她又稱中九龍繞道營運維護比一般高，在徵收10元隧道費的情景下，大概收回9成的基本營運費用。
她亦稱，香港仔隧道及城門隧道加費在完成立法會審議後在一個月內實施，中九龍繞道爭取在全線開通，即2026年的年中同步收費。
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