一架載有240多人的印度航空（Air India）班機，原定飛往倫敦，於週四（13日）起飛後不久墜毀。當局表示，沒有已知的生還者。目前尚不清楚印度航空171號班機（一架波音787-8）為何在起飛五分鐘後墜毀在住宅區。波音公司表示，已得知墜機報告，並正在「努力收集更多資訊」。
這是波音787寬體雙引擎客機（俗稱夢幻客機）的首次致命墜機事故。但這卻是波音一連串問題中的最新一起，其中大多數與另一款飛機737 Max有關。
星期四（12日）在印度古吉拉特邦西北部城市艾哈邁達巴德（Ahmedabad），一架波音飛機的殘骸從建築物中伸出。美聯社
以下是波音公司近年來重要事件的時間軸：
2018年10月29日：印尼獅子航空（Lion Air）610號班機，一架波音737 Max 8，從雅加達起飛數分鐘後墜入爪哇海，機上189人全部罹難。波音公司未向飛行員和航空公司披露的一種新飛行控制系統MCAS引發質疑。印尼調查人員表示，610號班機的飛行員在自動系統將機頭下壓二十多次時努力操控。
2019年3月10日：衣索比亞航空（Ethiopian Airlines）302號班機，一架波音737 Max 8，從衣索比亞阿迪斯阿貝巴（Addis Ababa）起飛後墜毀，造成157名乘客和機組人員死亡。波音股價開始長期下跌，至今尚未恢復。
2019年3月：在第二起墜機事故發生後的幾天內，美國聯邦航空管理局和世界各國的監管機構下令停飛所有737 Max客機。
2019年12月23日：波音公司罷免執行長丹尼斯·穆倫伯格（Dennis Muilenburg），他被認為曾向聯邦航空管理局施壓，要求解除Max的停飛令。
2024年1月5日：一架阿拉斯加航空（Alaska Airlines）班機上的737 Max 9飛機，一個覆蓋未使用緊急出口的面板在飛行中脫落。飛行員安全降落飛機。
2024年3月11日：一架智利南美航空（LATAM Airlines）的波音787-9夢幻客機在澳洲和紐西蘭之間的飛行中突然急墜，造成50人受傷。一份已發布的報告稱，一次意外的駕駛艙座椅移動可能是導致快速失控下降的原因，波音公司因此告知航空公司檢查飛行員座椅上的開關。
2024年7月7日：波音公司同意承認串謀詐欺美國政府，罪名是誤導批准Max飛行員培訓標準的監管機構。
2024年7月31日：波音公司任命凱莉·奧特伯格（Kelly Ortberg）為新任執行長。奧特伯格是一名受過培訓的工程師，曾擔任航空供應商羅克韋爾柯林斯（Rockwell Collins）執行長八年。許多人認為他的任命是波音公司回歸本源的嘗試。
2025年5月23日：司法部與波音公司達成協議，免除對其涉嫌在兩起致命墜機事故前誤導監管機構關於737 Max客機的刑事起訴。波音公司同意支付或投資超過11億美元，其中包括為墜機受害者家屬額外支付4.45億美元，從而消除可能危及該公司作為聯邦承包商地位的刑事定罪風險。
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新聞及封面圖片來源：美聯社
