《華盛頓郵報》社評：
電動車企業家馬斯克近來公開批評總統特朗普支持的龐大預算法案，稱該法案將導致聯邦債務暴增。不過眾議院議長約翰遜（Mike Johnson）則點出馬斯克可能另有盤算，指該法案將撤銷對特斯拉（Tesla）有利的補助政策，令其生意受損，才導致馬斯克態度突變。
該報社評認為，共和黨有理據對這類偏袒性政府補貼提出質疑。現行針對汽車減排的政策雖出於環保目的，但實際上製造了經濟與政治上的扭曲。特斯拉的利潤相當大一部分來自向傳統車廠出售排放額度，而非單靠賣車。2024年，特斯拉從排放交易中獲利達27.6億美元，佔其總利潤比重極高。
《華郵》早前亦分析指出，馬斯克名下企業至今累計獲得至少380億美元的政府補助、合約、稅務優惠等支持；若無這些補貼，特斯拉早年根本難以實現盈利。
社評指出，這些政策原意是加快電動車轉型，尤其是在國會未能推出更有效能源政策的情況下。但現實卻令馬斯克等個別企業坐享其成，打壓競爭，削弱市場選擇。
報社建議，與其依賴補貼與強制性規定，不如以明確而逐步上升的碳稅取代之。碳稅能將排放成本反映在產品價格中，讓消費者與企業依自身需要選擇減排方式，避免政府干預過多，亦促進市場效率。
儘管碳稅在政治上未必受歡迎，至少它比本周令人尷尬的馬斯克與特朗普之間的權利角力更具建設性與誠實。
-曾維燊 譯/編
圖：美聯社
