【海關/陳子達/AI/大數據】海關關長陳子達於去年上任時提出五大工作目標，其中一項是促進通關及商貿便利。他指，海關現時每日於海陸空口岸要處理的人流及貨流均屬海量，以往主要靠前線人員的經驗及情報分析，大部分是利用人力，部門正朝着智慧海關方向發展，將來具備大數據能力後，就可以透過人工智能，偵測高風險的旅客及貨物，令海關作出更精準的評估，從旅檢角度，希望旅客有更順暢的過關體驗，從貨檢的角度，亦希望貨物可以減少通關成本，以提升香港的競爭力。
透過影像分析技術 提升揀選高風險旅客能力
陳子達指出，旅檢通道方面，以最繁忙的羅湖口岸為例，每日有海量的旅客經過，海關日後可透過影像分析技術，以助提升海關揀選高風險旅客的能力，「守規矩的旅客不想被檢查，如果揀選精準，便可減少相關檢查」，但不能一蹴而就。海關正發展一套名為「智慧海關資訊科技基建設施」（海關雲）的系統，具備人工智能運算能力，相關撥款已獲立法會批准。
貿易單一窗口第三階段明年開始推行
貨流方面，陳子達表示，貿易單一窗口第三階段將於明年開始推行，商務及經濟發展局鼓勵業界預報電子貨物資料，包括貨物艙單及進出口報關單，令海關不再只限於利用8項數據進行風險評估，而是多達逾30項數據，屆時海關的大數據分析能力自然加大，於貨運渠道進行數據分析，更精準地評估及研判揀選貨物進行抽查，「高風險的貨物會檢查多一些，一些合規的貨運則會減少檢查，以提升香港貨運的競爭力。」
「跨境一鎖」現時已有93個清關點
「在所有通關的環節，凡是可以便利商界的，我們都會去想」，其中一項就是「跨境一鎖」。陳子達表示，不少港商從事轉口生意，貨源大部份來自內地，兩地海關使用同一把全球定位的電子鎖，減少同一批貨物被海關重複檢查的機會，「因為大家都知道貨物被鎖住」，「跨境一鎖」現時已有93個清關點，涉及超過1000條路線，並已推廣至湖南及福建，並積極探討拓展至廣西。
「AEO計劃」為有信譽的企業提供通關的便利
海關另一項便商利貿的措施，就是推出「香港認可經濟營運商 (AEO) 計劃 」。陳子達指，在世界海關組織倡議下，「AEO計劃」為有信譽的企業提供通關的便利，海關過 去數年大力推動這項計劃，現時約有92間本港企業加入，另一方面，香港海關亦與其他地方的海關簽訂互認安排，目前已16個海關簽訂，AEO前往這些地方亦獲得清關便利；而要符合AEO標準，必須證明是良好企業，包括具備良好安全管理，備存資料齊全，良好保安措施，給予員工足夠培訓，不能觸犯海關相關法例，財政非常穩健等，很多AEO都是業界翹楚。透過與內地海關的引介，近日更有一間本港企業成功取得深圳AEO認證。
開通空陸鮮活產品專屬快線
另外，陳子達表示，由於香港擁有強大的航空網絡，覆蓋全球不同地方的航班，是香港國際機場令本港成為商貿中心一個強大優勢，從貨運量而言，香港國際機場去年處理的總貨量達490萬公噸。自 2010 年以來，香港國際機場14次成為全球最繁忙的貨運機場。於大灣區整體而言，香港這個優勢是十分明顯，因香港航班較多，更具競爭力，香港不單只貨運量大，於溫控物品儲存庫的處理規格及能力亦十分之高，包括一些藥物，要精準控制於某一個溫度及濕度，香港國際機場於這方面可謂蜚聲國際。
陳子達續謂，國家主席習近平曾表示，要用好、管好港珠澳大橋，在此一契機下，港珠澳大橋連接香港國際機場，好多鮮活食品，包括水果、冰鮮水產、鮮活海產經香港轉口到內地，善用香港國際機場，善用港珠澳大橋，促進香港作為一個貿易樞紐地位，最新開通空陸鮮活產品專屬快線，鞏固香港作為貿易中心及航空中心，「過程十分不容易，因為牽涉內地較高的檢驗及檢疫要求，但我們有信心可以逐步打通這條快線」。
記者 鄭華坤
