本報訊
特朗普政府針對進口汽車與零部件而設的新一輪關稅開始生效，預料將會顛覆整個行業和市場。分析表示，全美每年生產、組裝的1000萬輛汽車中，毫無例外全部都有使用進口零件，關稅會令業界每年增加數百億元成本，轉嫁後將導致汽車零售、維修和保險的費用全線上漲。
綜合CNN及《紐約時報》報道，華府從4月初開始，已向整台進口的汽車徵收25%關稅，這次更會從3日美東時間0時01分起，向大部分進口零部件加徵25%關稅。雖然總統特朗普頒布了若干措施，減少本土製造商的影響，但分析表示效果有限，理由是按照條文，汽車只有85%以上的零部件來自本土才可豁免，符合這個條件的少之又少。政府估計，即使在美國組裝的汽車，引擎、電池、變速箱等零部件往往都來自海外，在整台汽車的佔比超過50%。
由於美國與加拿大、墨西哥簽有《美加墨自由貿易協定》，因此來自另外兩個國家的零部件也可豁免，但前提是工人每小時時薪需在16美元以上。外界計算後發現，加國去年向美輸入192元汽車零部件，當中大部分相信可免關稅，但墨國雖然輸美的零部件總值825億元，但符合時薪要求的比例較低，未必能逃過關稅。
此外，特朗普政府也對本土業者提供稅務抵免，首年退還的零件關稅相當於汽車價格的3.75%、翌年比例降至2.5%。媒體估計，即使扣除這部分之後，關稅仍會讓每輛汽車的成本增加4000元。
分析也相信，在汽車關稅和中國關稅的雙重衝擊下，整個汽車行業需要額外承擔400億元成本。
外界預料，個別品牌在這次關稅中尤其會承受較大衝擊，例如通用汽車（General Motors）的雪佛蘭（Chevrolets）、凱迪拉克（Cadillacs）雖在本土組裝，但高度依賴外國零部件；富豪（Volvo）雖在南卡設有廠房，但大多數零件來自中國；電動車品牌Rivian固然在伊利諾州設廠，但電池來自中國和韓國。
通用汽車的行政總裁博拉（Mary Barra）1日曾表示，公司預料今年會因關稅損失40億至50億元。其他主要生產商福特（Ford）、現代（Hyundai）和大眾（Volkswagen）均稱，由於庫存仍然充足，相信幾個月內不會漲價，但長遠只能將成本轉給消費者。
市場研究機構Cox Automotive的首席經濟師斯莫克（Jonathan Smoke）形容，零部件關稅對整體經濟的影響大於汽車關稅，除了新車之外，還會牽涉維修、保養、保險等其他層面，車主和從業人員都需有心理準備。
