特朗普總統對汽車關稅採取了一定程度的緩和措施，但專家警告這仍無法阻止汽車價格上漲。威奇託州立大學（Wichita State University）的汽車行業專家黑利（Usha Haley）指出，由於進口零部件佔汽車成本的80%，因此國產化率不高的汽車難逃關稅影響。目前只有85%零部件符合《美墨加協定》（United States-Mexico-Canada Agreement）且在國內生產的汽車可暫時避免關稅衝擊。
根據 Quartz 引述汽車行業出版物Motor1的排名，特斯拉（Tesla）成為最大贏家，其Model 3 Performance的國產化率高達87.5%，Model Y、Cybertruck、Model S和Model X的國產化率也都超過80%。其他受影響較小的美國汽車品牌包括國產化率達80%的福特（Ford）Mustang GT AT、76.5%的本田（Honda）2024 Passport AWD、76%的吉普（Jeep）Wrangler Rubicon以及75.5%的大眾（Volkswagen）ID.4 AWD。
Tesla Model 3。Adobe Stock
2018 Ford Mustang GT。Adobe Stock
相比之下，多家日韓德品牌汽車將受到嚴重打擊。Motor1數據顯示，馬自達（Mazda）Miata、現代（Hyundai）Elantra、寶馬（BMW）M3轎車、斯巴魯（Subaru）BRZ以及豐田（Toyota）GR 86和GR Corolla的國產化率僅為1%，將面臨最嚴重的關稅影響。
2020 Mazda Miata MX-5。Adobe Stock
2019 Hyundai Elantra。Adobe Stock
CarGurus經濟和市場情報總監羅伯茨（Kevin Roberts）表示，自關稅宣布以來，新車平均價格已上漲近650美元，二手車價格上漲近150美元，特別是5萬美元以下的經濟型車需求激增。麥肯錫（McKinsey）合夥人亨佩爾（Liz Hempel）指出，轉移汽車供應鏈至少需要兩年時間和數十億美元投資，汽車製造商難以迅速應對關稅衝擊。
專家預測，這些關稅將導致市場持續數月甚至更長時間的價格上漲和供應受限，消費者需求將轉向二手車市場，進而推高整個行業的價格。三月份汽車展廳已見人流量增加，消費者急於在關稅全面實施前完成購車，但行業預期在這波短暫購買熱潮後將出現長期的銷售下滑。
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新聞來源：Quartz
封面圖片來源：美聯社
