沒有香艷車模爭奇鬥艷，不見車企高管「隔空互懟」，連曾被熱炒的「L4級自動駕駛」「全程零接管」等「高階智駕」營銷話術也被主辦方列入「禁詞清單」……今年的上海國際車展首個專業觀眾日即迎來大客流，預計單日超15萬人次，卻被稱作「最少流量」的一屆。
數字化時代下，車企的營銷策略正在轉變，以技術替代「顏值」，人形機械人成展台新寵。不少新勢力車企、主機廠用人形機械人以「車模」身份亮相：深藍汽車展台上，宇樹機器人以「AI員工」身份與觀眾握手互動；小鵬汽車首發的人形機械人IRON與董事長何小鵬碰拳交流；智元遠徵A2化身「銷售顧問」，講解上汽榮威D6配置；「夸父」機械人則與一汽董事長同台完成紅旗品牌發佈會……
相關新聞：全球首個人形機械人半馬北京開跑 「天工」奪冠｜有片
相關新聞：機械人考察團黃牛黨崛起 參觀宇樹科技要價¥3000
車企大佬們的「存在感」也大幅降低，往年在人群簇擁之下互訪站台捧場，或者隔空「口水戰」的畫面幾近消失，更多是低調走訪。
同樣降溫的還有「高階智駕」營銷。近期中國汽車工業協會發佈倡議書，要求車企杜絕過度營銷，防止駕駛員誤用風險。本次車展提前划定「禁詞」，參展車企着重強調駕駛安全、突出輔助駕駛，將營銷重心從「炫技」轉向安全落地。
另一邊廂，汽車銷售們則「火力全開」。每個展台幾乎都聚集架着手機或者拿着雲台的主播；大批銷售背着裝滿充電寶、車模禮品的背包，在展館內精準攔截潛在客戶；一些品牌透過贈送周邊禮品吸引觀眾進場……
近年汽車行業內捲愈發顯著之下，從「價格戰」轉向「技術戰」正成為市場的未來趨勢。這場全球規模最大的汽車盛會，正以「去流量化」的姿態，回歸以產品和用戶為核心的行業本質，從「眼球經濟」轉向技術展示和用戶運營。
楊浚源
