【機場/離境稅/離境】本年度《財政預算案》提出飛機乘客離境稅由120元加至200元，有議員在相關法案委員會會議提出質疑，旅遊界議員姚柏良更狠批加幅過高，削弱香港機場競爭力。財經事務及庫務局今日（23日)回覆有關的委員會及政府就公眾提交意見作出回應，稱現時的增幅合理，無意作出調整，亦不會分階段或延期增加離境稅。
離境税22年未調整 佔旅客及乘客開支輕微
根據財經事務及庫務局呈交立法會的文件，財庫局提出多個理由解說增加離境稅幅度合理。離境稅自2003年由80元增至120元後，22年間未調整，累計通脹約64%，是次80元增幅與之相若，屬解決財赤的合理措施；根據2024年香港旅遊發展局報告，短途（不包括中國內地）及長途旅客在港人均消費（不包括機票）分別約6,200元及7,500元，80元增幅僅佔出行開支1.3%及1.1%，對旅客及市民旅遊開支影響輕微。
增收機場建設費無減旅客數目
文件續指，機管局自2016年8月1日起徵收90至180元機場建設費，過境/轉機旅客（包括在《飛機乘客離境稅條例》（第140章）（《條例》）下已獲豁免繳交離境稅過境/轉機的乘客）亦需支付有關費用（由70元至180元不等）。自機管局開始徵收機場建設費後，香港國際機場的客運量於2017年和2018年分別按年上升3.3%和2.5%。至於2019年至2022年期間的旅客人數下跌，主要與社會事件及疫情有關；而《條例》已豁免直接過境乘客、轉機過境乘客和同一天內乘搭飛機抵港和離港乘客繳交離境稅，加稅不影響這些旅客。
調整離境稅影響輕微
文件又提到香港國際機場連接全球約90個國際客運航點，航空聯繫數量領先鄰近機場。建議的離境稅加幅，應不會令旅客有很大誘因改用其他機場出行，加上調整離境稅只影響飛機乘客，相對透過提高新條稅、利得稅、差餉等影響一般市民和企業以增加政府收入的措施較易接受。
加幅合理 無意作出調整
對於有意見認為應降低離境稅的增幅、分階段或延期增加離境稅；或根據機票等級、飛行距離或航空公司的種類（例如廉價航空）來調整機場離境稅。財庫局認為現時的增幅合理，因此無意作出調整，亦不會分階段或延期增加離境稅。此外，現時向每位乘客收取劃一離境稅的做法簡單易明，亦不打算改變有關制度。
至於政府會否在財政狀況改善後重新檢討離境稅稅率或於《2025年飛機乘客離境稅（修訂）條例草案》內加入日落條款，財庫局會繼續按照現有機制，在每年制定《財政預算案》時因應最新的經濟、社會、稅制競爭力、財政狀況等因素，制定合適的公共財政措施。
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財庫局與機管局及航空公司溝通後，已在4月8日的佰議上宣布1放寬離境稅豁免準則，允許轉機乘客於下一曆日（即最多48小時）離港仍可豁免，較新加坡、東京等地24小時豁免更寬鬆。此舉有助吸引轉機旅客，促進留港消費，相關附屬法例將於兩三個月內提交立法會，爭取於10月1日起實施。
