【東九龍線/走線/聯合醫院/馬游塘/區議會】政府推展東九龍智慧綠色集體運輸系統，《星島頭條》日前獨家報道，東九龍線擬建的順安站所在位置將移前至近聯合醫院，更方便市民往來醫院，並確定新增的藍田北站設於藍田公園附近。
政府今日（22日）向觀塘區議會提交文件，提出最新走線方案，全程9個站，新走線全長約7公里，系統以專屬通道（包括長約6公里的高架道及1公里的隧道）運行，途經彩雲、順利、順安、秀茂坪、寶達、馬游塘及藍田北。在最新走線方案下，介乎馬游塘和油塘東之間的一段隧道走線會作出調整，部分的隧道走線將改為高架道形式，以配合於藍田北碧雲道路旁山坡設置車站。
東九龍線︱新走線全長約7公里 冀2033年或之前通車
文件指，因應不少議員及地區人士建議，除增設藍田北站外，亦作出多項優化建議，包括擬議的順安站將設置於順安道靠近基督教聯合醫院，並於順安道增設有蓋行人通道，配合現正在秀茂坪道建造的有蓋行人連接設施，使市民能更便捷及舒適地前往醫院。
擬議的馬游塘站將會設置行人連接設施及通道，連接寶達邨及將軍澳隧道巴士轉乘站，進一步便利居民出行。此外，對於地區人士建議系統延伸至慈雲山，署方會在設計上預留空間，保留日後進一步向西北延伸系統的可行性。規劃目標爭取於2026年內完成法定程序及招標，並於2027年批出項目合約，期望於2033年或之前通車。
東九龍線｜車站採用高架設計 分層設置大堂及月台
東九龍線共9個站，包括彩虹東、彩雲、順利、順安、秀茂坪、寶達、馬游塘及藍田北站。文件指，車站將設於人流較集中和便捷的位置，而接駁至車站的行人連接設施及車站的出入口位置將充分考慮加強與各人流集中地的連接，方便市民更便捷地使用系統。車站外觀設計會盡量與附近環境融合，並採用開放式設計，配合自然通風及日光照明等環保設計，既可節省能源，亦能為乘客提供舒適的候車環境。
車站一般採用高架設計，分層設置車站大堂及月台，並設有升降機、扶手電梯及無障礙通道等設施，方便不同需要的人士使用系統。
文件提及，擬議的秀茂坪站及寶達站，將分別接駁由安達臣道石礦場用地發展通往秀茂坪道及寶琳路的現有行人天橋系統；擬議的馬游塘站亦會設置行人連接設施及通道連接安達臣道石礦場用地發展一帶，方便安達臣道一帶的居民使用系統。
另外，署方擬於鯉魚門道及油塘道交界附近斜坡位置設置隧道緊急救援通道，以及於藍田公園的五人足球場位置設置通風樓。
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東九龍線｜馬游塘設車廠 容許商業及住宅發展
至於擬議的油塘東站的部分位置設於高超道休憩花園範圍內，署方會與康文署就休憩花園內受影響的設施協調重置安排，以減低對市民的影響。為配合通風樓施工需要，藍田公園內的五人足球場及部分設施需在施工前拆卸，並在完工後在公園內合適地點重置。
另外，為釋放車廠及附近用地發展潛力並為項目提供財務資助，署方計劃向「城規會」提出修訂《大綱圖》，將擬議馬游塘車站暨車廠用地及位於寶琳路以北的一塊毗鄰用地，改劃為可同時容許商業和住宅發展暨公共運輸設施用途。
為推展上述擬議發展，署方建議把位於寶達邨以東的一塊「綠化地帶」用地（面積約 4.6 公頃）、位於寶琳路以北的一塊「休憩用地」地帶用地（面積約 2.1 公頃），及小部分「住宅(甲類) 」地帶和顯示為「道路」的 地方，改劃為「其他指定用途」註釋「商業/住宅發展暨公共運輸設施」地 帶，總樓面面積不多於 484,800 平方米，建築物高度限制訂為主水平基準上290米。
記者︰黃子龍
