政府4月下旬將於5個水浸風險較高的低窪行車路段推行涉水綫系統試驗計劃，實時監察水浸情況，包括柴灣道迴旋處、龍翔道近黃大仙廣場及睦鄰街遊樂場、翠屏道西行線、漆咸道北及大埔墟南運路火車橋底，降低極端天氣下車輛被水浸而無法繼續行駛的風險，涉及工程開支約70萬元；該5個試點都曾在2023年9月世紀黑雨期間出現較嚴重水浸，導致車輛損壞而無法行駛。
包括黃大仙廣場、大埔南運路、柴灣道迴旋處等
涉水綫系統的警示標記包括路面漆有紅色波浪綫及涉水綫字樣，旁邊有水位標尺，亦會在低窪路段前40米至100米的行車道旁會豎立標誌牌。政府發言人指，交通指示很少使用紅色標誌，此特別設計是為了與一般交通管理做出區分。
5個試點包括柴灣道迴旋處。
龍翔道近黃大仙廣場及睦鄰街遊樂場。
涉水綫系統示意圖。
圖為設於試點路段行車道旁的標誌牌。
圖為設於試點路段的水位標尺。
圖為設於試點路段最低點的水位監測設備「內澇監測器」。
政府承諾應變隊半小時內到場
當積水觸及或淹沒涉水綫時，表示前方道路最低點的積水深度已達0.3米或以上，而大部分私家車的死氣喉及電動車的電池高度約為0.3米，超過此高度有機會令車輛損壞或死火，司機看到水位觸及紅色波浪線，或觸及水位標尺時，應停止駛入水浸路段。當積水深度達至0.3米時，現場會有臨時交通指示防止車輛駛入水浸路段，運輸署亦會因應交通安排發放相關消息，有需要時警察會到場協助。
此外，渠務署將於試點路段的最低點設置內澇監測器，收集實時水位數據。當內澇監測器感測到路面積水水位達0.1米預警水平時，監測系統會即時通報渠務署、路政署、運輸署及警務處，並派遣應變隊伍檢查及清理淤塞渠道，以減低可能發生的水浸風險。政府承諾應變隊伍會盡快到場，通常需要15至30分鐘。
