港人、港車北上成風，令蓮塘口岸常出現車輛嚴重擠塞情況。深圳當局為回應市民改善訴求，將會積極推動羅沙路改擴建工程。
全長3.9公里料6年完工
據奧一新聞報道，近日有市民在人民網「領導留言板」上反映蓮塘口岸道路狹窄，常有嚴重塞車的問題，建議該口岸擴闊某些路段，紓緩交通瓶頸。
深圳市交通運輸局羅湖管理局回應表示，為進一步提升東部路網的通行能力和服務功能，打通結構性瓶頸，深圳市交通運輸局正在積極推動羅沙路改擴建工程。
據深圳市交通運輸局羅湖管理局介紹，該工程採用「地下道路+地面道路」復合通道形式，地下為快速路系統，地面為主幹路系統，該工程將與羅沙路相交的延芳路節點改造為平面信控交叉口，並最佳化現狀延芳路-貝蓮路段（蘭亭國際西側段）斷面佈局，保障市政車行、慢行空間，項目的實施將切實解決路段及節點交通擁堵的問題，提升片區交通通行效率。
深圳市交通運輸局羅湖管理局在回應中還表示，目前，羅湖區土地整備中心正在全力推進協調現狀圍牆用地事宜，待完成現狀用地征遷後，市交通運輸局將按照計畫推動項目的實施，蓮塘口岸周邊道路交通服務水平將得到改善。
採地面＋地下復合通道設計
奧一新聞記者注意到，深圳市交通運輸局官網曾於2023年4月發佈《羅沙路改擴建工程社會穩定風險評估公眾參與通告》。其內容透露，羅沙路將改為地面+地下復合通道，雙向車道數量最多可達到16車道，城市東西向交通結構性瓶頸有望得到改善。
2024年8月，深圳市交通運輸局發佈羅沙路改擴建工程施工1標招標公告，由中鐵隧道局集團有限公司/中鐵南方投資集團有限公司中標，預計工期為2189天，即大約6年時間。
據悉，羅沙路改擴建工程位於羅湖區蓮塘街道，全長約3.9公里。
項目主要建設內容為：穿越東深供港原水管、沙灣河、地鐵蓮塘口岸站等，並順接深鹽二通道高架橋，主要承擔沿線片區對外交通及公車、慢行服務功能，主路採用雙向8至10車道主幹路標準，設延芳路、聚寶路、畔山路3處燈控平交口。
