布碌崙海運碼頭 (BMT) 即將進行大規模改造，儘管計劃將帶動附近社區的經濟，但交通倡議者和社區團體敦促市府在推行計劃時不應忘記解決該地區的交通需求。
布碌崙紅鈎區（Red Hook）交通倡導組織乘客聯盟，於本週致函負責監管BMT計劃的紐約市經濟發展公司（NYCEDC）的領導層，敦促他們在歷史性港口建設項目啟動之際改善工業區為主的交通。
BMT位於布碌崙西部的紅鉤區，這裡有渡輪碼頭和郵輪碼頭，但儘管如此，據乘客聯盟執行董事普拉姆（Betsy Plum）說，由於缺乏地鐵，並且被州際公路和工業濱水區所包圍，這裡非常偏僻，同時，該社區與布碌崙-皇后區高速公路（BQE）距離很近。
當地民選官員和社區成員和通勤者不希望在計劃推行時被拋在施工的塵埃中，因為這片佔地122英畝的場地正在進行重大改造，計劃包括建造更現代化的港口設施和「混合用途」社區中心。普拉姆說，布碌崙海運碼頭計劃應該被視為一個機會，可以改善數千名現有居民的出行、安全和生活質量，同時解決全市和地區的住房挑戰。
各個團體在信中提到了改進建議，包括改善公車服務和降低或免費票價等。目前，B57和B61公共巴士路線服務該地區，呼籲增加南北方向的 B61路服務頻率，並恢復和延長B71巴士線路，向東到達公園坡，向西到達曼哈頓。
心中指出，該地區許多有資格享受折扣票價的老年人、低收入者和殘疾人士仍然難以負擔交通費用。由於該地區居民收入低且較為孤立，信中建議該地區作為免費交通。普拉姆說：社區路線可以免費。目前有資格享受折扣票價的居民可以直接獲得免費服務。此外，紅鉤區近乎貧困的居民將受益於公平票價資格的擴大，該資格將擴大到收入達到聯邦貧困線200%的家庭。
目前，只有生活水平達到聯邦貧困線145%的紐約市民才有資格享受公平票價，即城市火車和公車的半價折扣計劃。同時，MTA先前曾於2023-24年在該市5條線路上試行免費巴士。然而，為期一年的實驗於去年9月結束，因為MTA認為試點計劃沒有吸引新的乘客，儘管數據顯示五條線路的乘客人數有所增加，主要是當地居民。
「布碌崙海運碼頭轉型為世界級的現代化海港和充滿活力的多功能社區，是紐約市的一個劃時代時刻，也是一個真正大膽思考的機會。確保週邊地區有更好、更公平的公共交通，緩解現有的卡車交通壓力，一直是社區反饋的核心內容。」
NYCEDC保證說，「作為遠景計劃的一部分，紐約市經濟發展公司和布碌崙海運碼頭工作小組將考慮一系列交通改善措施，包括改善和增加公車和渡輪服務，為行人和自行車建造新的綠道，並透過環境審查程序研究多個場地流通提案等。
團體堅持，BMT通常被稱為「未來港」，應該被視為「改善居民出行、安全和生活品質的機會，而更好、更公平的交通是成功重建的關鍵先決條件。」
本報記者林意善紐約報道
市長亞當斯等為布碌崙海運碼頭改建主持了啟動禮。
