新冠疫情改變民眾出門方式，灣區捷運客量受到不少衝擊，迄今尚未恢復到2019年水平。《三藩市紀事報》分析發現，三藩市中心多座捷運站客量銳減，多座近郊車站的客量降幅也不遑多讓。
以北康可站（North Concord Station）為例，去年客量比2019年減少66%。暖泉/南菲蒙站（Warm Springs/South Fremont Station ）和密爾勃雷站（Millbrae Station）去年客量跟2019年比較分別減少72%和67%，是去年整體客量下降最多的車站之一。
捷運發言人特羅絲特（Alicia Trost）解釋，暖泉站2019年是最南捷運站，而作為中半島同樣面臨窘境的加州火車（Caltrain）轉乘站的密爾勃雷站也因客量減少，平日發車間距也由每15分鐘降至20鐘一班。
但北康可站、普萊臣山站（Pleasant Hill Station）、都柏林站（Dublin Station ）和西都柏林站（West Dublin）等其他近郊車站降幅不僅差不多大，且似乎更為自然，反映人們出門方式不再需要考慮哪些車站有停車格或哪班列車會客滿來規劃。
特羅絲特以核桃溪（Walnut Creek）通勤族為例，他們可能選擇前往普萊臣山站坐車，因為該車站有大型停車場沒那麼容易停滿。疫情前，普萊臣山站早上尖峰時間有一班特別車開出，意味乘客有座位可坐，但今非昔比了。但捷運去年報告提到，有些客量恢復程度比較好的車站以服務低收入社區和沒車民眾為主。近郊較富裕社區的通勤族則更依靠汽車出門，或繼續遠距辦公。
三藩市市中心四座車站民政中心站（Civic Center Station）、跑華街站（Powell Street Station）、孟金街（Montgomery Street Station）和海旁大道站（Embarcadero Station）客量減少更驚人，每座車站降幅超過70%。
幾乎所有影響車站客量減少的因素都有一個共通點，就是疫情為通勤帶來的劇烈變化。特羅絲特直指，遠距辦公的趨勢嚴重衝擊捷運客量。
捷運當局表示，這種變化使捷運站比全國其他大眾運輸機構更依賴票價收入，導致捷運站面對財政懸崖，恐削減服務、關閉車站和縮減營運時間。特羅絲特表示，若捷運最終決定關閉車站，客量數字是官員的考量條件之一。本報訊
