在本月31日與Uber公司就工資盜竊解決方案進行調解之前，十幾位Uber和Lyft的司機26日上午在三藩市市政廳外舉行了首次集會和示威。
賈洛（Ibrahim Diallo）曾在2015年至2023年期間同時為Uber和Lyft駕駛，他2023年被停用，公司聲稱要對其進行背景調查，但至今仍未恢復駕駛資格。他譴責Uber和Lyft長期剝削司機，在已將佣金率從20%提高至30%的情況下，還「盜竊」薪資。他表示，司機每個月的實際收入往往不到承諾的70%，甚至有的時候連50%都不到。他說：「我每次檢查時都發現，在98%或99%的情況下，他們付給我的錢比他們說的70%還少。」
同時，他也批評這些公司以「背景調查」等含糊不清的理由停用車輛，更避免與司機直接溝通，每次打電話詢問都只有AI回覆。他表示，這些公司一直在為所欲為，拿走司機一半以上的工資，讓大家陷入困境，還不公平地肆意停職。
賈洛表示，為了維持生計，每天至少要開9到12個小時的車。有些Uber司機甚至會開超過12個小時，一周開至少六天，才能勉強維持生計。他希望市府能為他們伸張正義，讓這些貧困司機能過上更好生活。他說，「我們在這裡是為了爭取我們的權利，為我們失去的工資而戰。」
洛杉磯加州大學亞裔學生Mason Ng亦來到現場，她不是司機，但專程來支持他們。她介紹，她來自洛杉磯一個司機工會叫「共享車司機聯盟」，在三藩市和聖地牙哥也有分會。她表示，當你花不少錢去搭乘Uber或Lyft，但事實上這些錢和司機真正賺的錢並不匹配，Uber和Lyft實際收取的佣金一直在飆升。
她認為這行業非常不規範，因為通常人們按小時獲得工資，應該有一個明確的計算公式，但Uber和Lyft卻把這個算法鎖起來，非常保密。這些司機很難知道自己每一程到底能得到多少報酬，且不少司機都反映收到的數目有出入。
她說，「這些Uber和Lyft的司機有時每天要開12到14個小時的車，就為了維持生計，這樣的生活是不公平的。」「這些公司都是價值數十億元的企業，他們應該改善司機的生活條件，使駕駛成為一種可行的職業。」本報記者洪郁欣三藩市報道
