根據21日發布的一份報告建議，紐約當局必須嚴厲打擊逃票行為，而且州長胡楚需要取消其30億元「通貨膨脹回扣」計劃，以幫助資付大都會捷運局（MTA）創紀錄的684億元5年資本計劃。
據《紐約郵報》報道，政府監督組織「公民預算委員會」（Citizens Budget Commission）表示，胡楚應該把她提出的300元支票贈送提案資金，用於支持MTA的2025-2029年龐大資本建設計劃。報告稱，「這些300元和500元支票，根本無法真正讓任何家庭更負擔得起紐約生活，與此同時，把這30億元的部分或全部重新分配給MTA，卻將產生重大影響。」
「公民預算委員會」也表示，州府和市府都應該投入更多資金，來資助MTA提出的資本計劃。此外，它還敦促地區檢察官和警察及MTA把逃票視為嚴重違法行為，而不是拒絕執行法律。
該組織的研究副總裁錢佩尼（Ana Champeny）表示，因逃票而損失7億至8億元的收入是不可持續之舉。在新冠疫情爆發之前，逃票行為每年對MTA造成約2億元損失，隨後飆升至8億元以上。
報告提出警告稱，過去6個月來，MTA已經開始透過檢票口等方式「稍微遏制」地鐵和巴士上的逃票現象，「但這種程度的逃票客數量，給營運預算帶來了巨大壓力」。它繼續寫道，「執法部門需要合作，發出傳票，逮捕慣犯，並起訴服務盜竊行為。透過制定方式來促進行動，並為地區檢察官、警察和MTA提供工具，以大幅扭轉逃票現象，這可能會增加數億元的收入。」報道稱，奧本尼對MTA的5年資本計劃貢獻，應從2020-2024年計劃中的30億元，躍升至新5年計劃中的100億元。
報告稱，紐約市的貢獻將從 30億元增至50億元，增幅為66%。
「公民預算委員會」建議，MTA應該專注於重建和修復項目，推遲36億元的擴建項目，例如胡楚青睞的布碌崙-皇后區「跨區快線」（Interborough Express）或輕軌項目。該組織還呼籲「適度」提高票價、過路費和車輛登記費，以創造68億元的收入。
此外，MTA還應該透過節省生產力來削減5億元的勞動成本，同時控制專案成本超支。但是，即使採取這些建議行動，MTA仍將面臨160億元資金缺口，無法完成684億元的5年計劃，可能需要提出新的或更高稅收。州議員可以考慮一些選項包括把僅限紐約市的MTA支持稅擴大到郊區縣，例如小幅增加工資流動稅或提高銷售稅。
該組織稱，「簡單的事實是，更多的資金應該來自州和市預算、公交系統用戶、勞動力，甚至可能是其他納稅人，但投資不足將傷害所有人。」本報訊
「公民預算委員會」呼籲嚴打逃票，以省回每年數億元。Chang W. Lee/紐約時報
