有鑑於持續不斷山體滑坡導致濱海道路不斷開裂、移動和扭曲，維護風景秀麗的帕洛斯維德斯南路(Palos Verdes Drive South)成本越來越高，當地政府正考慮將其改為收費道路。
《洛杉磯時報》報道，帕洛斯維德斯南路擁有崎嶇懸崖和令人驚嘆的海岸景色，也是數千名帕洛斯維德斯半島居民日常通勤主要幹道和重要緊急撤離路線。
城市統計，每日約有1萬5000輛汽車在該條道路上行駛，幾乎橫跨全市海岸線，是通往特朗普國家高爾夫俱樂部和Terranea度假村的唯一通道。
托雷斯(Jason Torres)是位在帕洛斯維德斯南路北邊的大美國際海鮮市場經理，他擔心收費不僅會替日常通勤帶來不便，還會對生意產生負面影響。
他指出，去年秋天道路修繕工程就曾導致多次停車和減速，影響了客流量。
去年，該市花了兩百萬修復和維護該段一哩長、土地不斷移動的道路。去年夏天，出於安全考慮，該路段禁止自行車和摩托車通行，此令繼續延長至少至5月。
隨著維護成本不斷攀升，該市正在尋求建造收費公路的可行性。
城市經理米赫拉尼安(Ara Mihranian)指出，市府工作人員正在聘請顧問評估交通影響及潛在成本、收入和法律等問題，預估最終報告將於今夏準備好，以供公眾和市議會審查。
米赫拉尼安表示，目前仍處在「非常早期階段」，尚未進行正式表決。緩慢移動的葡萄牙彎山體滑坡數十年來一直影響著帕洛斯維德斯南路，當局在道路上設立標誌，警告駕駛當心地面會不斷移動。
2024年初，在經歷兩年潮濕冬季過後，陸地運動開始急劇加速，延伸到之前從未出現過的地區，有些地區土地每週移動多達12吋，迫使歷史悠久的旅人教堂(Wayfarers Chapel)搬遷，造成大面積公用設施中斷，數十所房屋、道路和基礎設施受損。
然而，對居住在山體滑坡區外、但依舊依賴該條道路通勤的民眾而言，收費想法似乎不太受歡迎。
一旦該計畫獲得實施，帕洛斯維德斯南路將成為加州一條相當獨特的收費海濱大道。
城市最新報告指出，儘管葡萄牙灣地區情況改善，但受影響的帕洛斯維德斯大道南段依舊是山體滑坡的主要熱區，某些地區每週移動速度達到四吋，裂縫、顛簸、裂隙和坑洼跡象有時在一夜間形成。
不過，米赫拉尼安強調，維修速度已略有下降，如今每四至六週維修一次，低於去年的每月多次。他指出，在2024年山體滑坡大幅加速前，平均每四個月會進行一次維修。▍洛杉磯訊 ▍
2024年8月，汽車沿著帕洛斯維德斯南路行駛，地面運動變得更明顯。洛杉磯時報
