發生翻轉事故的飛機型號為加拿大龐巴迪CRJ-900，該機型目前已投入使用20多年，從未發生過重大事故。此次事故的發生，無疑給這款機型的安全記錄蒙上陰影。
根據航空安全網的飛機事故記錄報告顯示，自2005年以來，該機型涉及的事故均未出現人員死亡。上一次涉及CRJ-900的事故發生在2024年11月27日，一架從格林州立機場飛往底特律大都會韋恩縣機場的達美航班，被迫在紐約奧爾巴尼緊急降落，好在無人死亡。
美國聯邦航空管理局的數據顯示，此次失事的飛機機齡約為16年，只要定期維護，飛機通常可以運行至少20至30年。
此次意外也讓CRJ-900的研發者龐巴迪進入更多人的視野。龐巴迪是一家總部位於加拿大魁北克省蒙特利爾的國際性交通運輸設備製造商，在行業內佔據著重要地位。從員工數量看，它是世界第三大飛機製造商，僅次於波音及空巴。
在航空領域，龐巴迪的產品豐富多樣，涵蓋支線飛機、公務噴氣飛機等。其支線飛機業務成就斐然，CRJ系列是極具代表性的支線噴氣飛機，基於挑戰者CL601改進型研製，1992年投入服務，包括CRJ-100/200、CRJ700、CRJ900和CRJ1000等型號，以舒適性、高速性和維護便利性深受航空公司青睞，在大飛機難以盈利的航線上發揮重要作用，曾獲得1500多架訂單和意向，成為暢銷的支線噴氣飛機。
但在2019年，龐巴迪將CRJ項目出售給日本的三菱飛機公司，並且退出了商用飛機業務。
