美國據報考慮對汽車、晶片等徵收額外關稅，加上比亞迪（1211）周一發布高階智能駕駛系統「天神之眼」後，市場憂慮掀起「智駕減價戰」，拖累汽車股全日普遍插水，當中吉利汽車（175）最傷，收市急挫逾一成至15.9元，小鵬汽車（9868）亦跌9%至61.65；至於比亞迪早段曾一度漲逾4%，惟其後升幅全部蒸發，收市倒跌0.7%至329.4元。
關稅令車企海外市場收縮
美國總統特朗普於當地時間2月10日簽署行政命令，宣布對所有進口至美國的鋼鐵和鋁徵收25%關税，相關要求「沒有例外和豁免」。該行動將擴大關税範圍，包括關鍵的下游產品。同時，特朗普指示海關官員加強對鋼鐵和鋁製品分類錯誤的監督，並表示還在考慮對汽車、晶片和藥品徵收關税。
關稅政策除了引發市場憂慮全球貿易摩擦升級外，出口依賴度較高的中國車企如吉利汽車及長城汽車（2333）將首當其衝，面臨海外市場收縮的壓力。
智駕普及或壓縮利潤空間
另一方面，比亞迪董事長兼總裁王傳福周一晚於深圳總部，舉行智能化戰略發布會時正式發布高階智駕系統「天神之眼」，覆蓋全系21款車型，當中10萬元人民幣級別以上的車型全系標配，10萬元人民幣級別以下的則多數搭載，涉及漢、唐、宋、海豹、海獅、海豚及海鷗等各車系及車型。
王傳福提到，普及智能駕駛的最大障礙是高昂價格，目前汽車市場搭載智駕的車型動輒要20萬元人民幣以上，導致大部份人根本沒有機會接觸。不過，如今高階智駕功能下沉至低於10萬元人民幣市場下，此舉將可能迫使其他車企跟進減價或加速技術投入，進而壓縮利潤空間。王傳福更預測，未來2至3年智駕功能將像安全帶一樣成為標配，勢加劇行業競爭格局。
高盛：比亞迪拉開技術差距
大行高盛表示，是次比亞迪21款新車型價格較過去版本低或相同，且高速自動駕駛導航（NOA）和代客泊車功能標配放在10萬元人民幣的車型，標誌着不論對公司或行業，智能駕駛正式對面向大眾市場的車型作大規模推廣。該行亦認為，比亞迪將再次拉開與主要OEM的技術差距，加強在同業的競爭地位。高盛對比亞迪目標價為364元，評級為「買入」。
大摩：天神之眼如DeepSeek時刻
大摩一份報告亦指出，生成式AI正在加劇傳統車企與造車新勢力之間的技術鴻溝，並將成為全球汽車行業結構和商業模式變革的關鍵催化劑；而比亞迪的「天神之眼」技術或許將是自動駕駛領域的「DeepSeek時刻」。
此外，浙商證券預計，2025年智駕平權有望全速推進，10至20萬元人民幣價格的智駕車型銷量有望從2024年的36萬輛增長至2027年的410萬輛，年複合增速達125%。
事實上，相關消息拖累汽車股今日普遍走低，除了吉利及小鵬外，長城汽車（2333）跌7.1%至12.02元；理想汽車（2015）跌5.6%至99.7元；零跑汽車（9863）跌逾6%至33.15元；廣汽集團（2238）跌4.8%至3.15元。
