大都會捷運局（MTA）已開始大力宣揚其擁堵費計劃的成功，稱該計劃縮短了出行時間並減少道路上的汽車數量，不過有關收入和空氣質量數據尚未公布。
《紐約郵報》報道，MTA政策和對外關係副主管麥克森（Juliette Michaelson）在董事會會議上表示，3周數據顯示，穿越擁堵區60街邊界的開車人數量有所減少。
麥克森說，行程時間正在改善，愈來愈多通勤者選擇搭乘巴士和地鐵，或改變行車時間以避開繁忙收費時段。她指出，平均而言，1月份工作日約有58.3萬輛車進入擁堵區，但本月，這一數字下降到49萬輛，「我很高興地說，我們所研究、所期望和所計劃的似乎都正在發生，推廣過程非常順利。」
她繼續說，「我們正在疏導繁忙時間的交通，這正是我們想要做的，收費也行之有效。」
麥克森指出，通往曼哈頓交通擁堵區的8座橋樑和隧道，行程時間平均減少了10%至30%。
MTA表示，計劃於下周公布收入數據，讓公眾更清楚地了解MTA將從中獲得多少錢。與此同時，擁堵收費對空氣品質影響尚未衡量。麥克森表示，當局需要「數月的數據才能得出任何明確結論」。
官員表示，MTA仍在打擊逃費者，有駕車人使用「鬼車牌」來隱藏身分。董事會成員麥克（David Mack）表示，「遮蓋車牌會讓我們損失大筆金錢，因此我們必須考慮持續執法，就像我們在地鐵中做的那樣。」
MTAMTA主席兼首席執行官利伯（Janno Lieber）表示他同意麥克的觀點，不過聲稱目前已收取了96%的通行費，而這最終是奧本尼需解決的問題，「我們需要改變法律，現在，人們透過郵件收到帳單，但他們卻不支付。如果他們是註冊的紐約人，我們可以取消其註冊。但如果我們新澤西朋友不繳過路費，會發生甚麼事呢？」本報訊
平均而言，1月份工作日約有58.3萬輛車進入擁堵區，但本月下降到49萬輛。 Karsten Moran/紐約時報
