美國飛機製造大廠波音（Boeing）14日公布的交付數據顯示，2024年全年共交付348架飛機，比2023年銳減近35%，而競爭對手空中巴士同期交付766架飛機，寫下2019年來最大差距。儘管波音的交付量下滑，但訂單量仍然保持增長。據《CNBC》報道，波音2024年全年接獲569架飛機訂單，截至2024年12月31日，飛機積壓訂單5595架。
在過去一年，波音面臨了一系列危機。2024年1月5日，美國阿拉斯加航空一架波音737Max飛機在飛行中艙門脫落，緊急返航。事故發生後，波音放慢了生產節奏。
到了2024年年末，韓國濟州航空一架波音737-800客機在降落過程中衝出跑道起火，機上179人遇難。時隔不到24小時，又有荷蘭皇家航空公司一架波音737-800客機在起飛後不久發生液壓故障，不得不改道降落。
業界人士認為，近年來波音面臨的不僅是技術問題，波音也暴露內部管理理念、文化轉型、供應鏈管理控制漏洞等問題。
去年8月，波音迎來高層更替，航空業老兵奧特伯格（Kelly Ortberg）就任新總裁和執行長。他在上任時表示，要把安全和品質列為工作重點，著手進行內部治理和改革。
然而，2024年9月，約3.3萬名波音員工以漲薪等訴求為由，發動罷工，這場罷工持續到2024年11月，嚴重拖累生產計劃。罷工期間，波音10月還宣布計劃裁員10%，人數總計多達1.7萬人，以削減成本。
投資研究機構晨星公司（Morningstar）分析師歐文斯（Nicolas Owens）表示，2025年「波音的生產和交機數量才是真正值得關注的事情……希望最壞的情況已經過去」。
