新州至今仍然對紐約的擁增費恨得咬牙切齒。新州州長墨菲（Phil Murphy）於14日的州情咨文演說中，對紐約州長胡楚和紐約市府進行了猛烈批評，繼續反對進入曼哈頓60街以南的9元新費用。
據《紐約郵報》報道，墨菲在他的年度政策演講中說，「在我們的管理下，新州已經開始了一項歷史性的事業，重建和重塑我們整個交通系統。我們已經創建新專用資金流，以支持新州捷運局（NJ TRANSIT）的未來──順便說一句，我們並沒有靠掠奪鄰居，來滿足我們的財政需求，我們也從未停止過為捍衛進出紐約的通勤者而鬥爭。」
本月5日在全國首個擁堵費政策生效之前，紐瓦克一名聯邦法官駁回了墨菲和新州提出的請求。但墨菲在最後一次州情咨文演說中表示，法律和政治領域的鬥爭尚未結束，並打趣地叫眾人「且看下回分解」。
事實上，擁堵費爭議已成為今年新州州長競選的焦點，候選人之一的澤西市長富洛普 （Steven Fulop）日前建議對從紐約進入新州的駕駛者徵收報復性「逆擁堵費」。
至於另一邊廂，胡楚則大力宣傳擁堵費政策，稱這筆錢將用於資助大都會捷運局（MTA）的大規模資本計劃。州情咨文小冊子上介紹道，「在州長胡楚的領導下，MTA將推進一系列變革性項目，包括第2大道地鐵二期延伸至東哈林、A、C、B、D、F、M車路段的現代化訊號系統，以每天服務超過150萬乘客，並在超過20個車站改善無障礙設施，還有數百輛新的電動巴士。這些投資和其他項目，均由全國首個擁堵費計劃提供資金。該計劃於1月5日由州長成功把收費降低40%之下生效，並將產生150億元的大規模交通資金。」
胡楚聲稱，擁堵收費將使進入曼哈頓的車輛數量減少10%。支持收費的交通倡導者指出，紐約駕駛者在哈德遜河西側的高速公路（如新澤西收費公路和花園州收費公路）上行駛時，已需要支付通行費。MTA主席兼首席執行官利伯（Janno Lieber）批評新州的反對者是偽君子。
擁堵費是由前州長柯謨於2019年啟動，但目前被盛傳有意競選州長的柯謨卻反口，公開反對9元收費，稱此舉「弊大於利」。
擁堵費爭議已成為今年新州州長競選的焦點。 Karsten Moran /紐約時報
