根據紐約州政府數據，自今年1月5日擁堵費正式實施以來，大都會北方鐵路（Metro-North）和長島鐵路（LIRR）的日均乘客量均出現顯著增長。
紐約州開放數據平台的統計顯示，這兩條通勤鐵路的客流量與去年同期相比均有大幅上升。以長島鐵路為例，無論是工作日還是週末，乘客量均呈增長趨勢。
具體數據顯示，今年1月8日（周三）長島鐵路的乘客量達到23萬9,444人次，較2024年1月8日（周一）的20萬8,960人次增加了 14.6%。同樣，今年1月9日（周四）的客流量為22萬9,804人次，比2024年同期的21萬3,699人次增長了7.5%。
與此類似，大都會北方鐵路的客流量在工作日和週末均呈增長態勢。該鐵路連接中央車站與威斯特徹斯特郡（Westchester County）及康涅狄格州（Connecticut）部分地區。數據顯示，今年1月的前兩個周日，該線客流量比去年同期增加了2萬2,481人次。
工作日客流量的增長也非常明顯。今年1月8日（周三），大都會北方鐵路的乘客量為20萬9,550人次，較去年同日增加了13.8%；1月9日（周四）客流量為19萬8,894人次，較去年同日增長5.3%。
隨著越來越多華人選擇在長島定居，擁堵費的實施為當地居民的日常出行帶來了新的挑戰。居住在納蘇郡的范先生表示：「雖然平時不常去曼哈頓，但偶爾還是會與朋友聚會。以前都是直接開車進城，但現在考慮到擁堵費，我都把車停在長島鐵路車站外，再搭乘鐵路進城。不過，我朋友說最近在長島鐵路找停車位特別難，甚至有次因為找不到停車位還錯過火車了。」
不少民眾表示，擁堵費實施的第一週「效果驚人，街道明顯空曠了許多」。然而，也有人認為「紐約人很快就會適應，屆時交通可能會恢復原樣」。
本報記者王冰岩紐約報道
長島鐵路。
