【C919/上海/香港/機場/許漢忠】中國東方航空今日（1/1）起，將啟用國產大型客機C919執飛上海虹橋至香港的部分往返航線。《星島頭條》今日將全程直擊C919抵港及離港。
曾任本港機管局行政總裁、香港飛機租賃和航空融資協會會長許漢忠昨日接受《星島》訪問時表示，目前C919運行百分之百暢順，預計將於今年9月取得歐盟認證。他又認為本港應發揮「一國兩制」及國際金融中心優勢，與內地合作面向「一帶一路」國家，積極開拓C919租賃市場。
C919已獲1300張訂單
許漢忠提到，C919自2007年開始做科研，曾進行多次測試，研發10年始取得國家民航局認證。他指，目前C919已接獲1,300多張訂單，涉及30多間航空公司或飛機租賃商，發展勢頭良好。
C919中間座位更寬敞
至於與現時主流型號的飛機相比，許漢忠表示，C919的組裝方式及外觀，與波音和空中巴士相近，但機艙設計更寬闊，舒適度更高。「每排六個座位，每三個連位之中，中間座會更寬敞，體驗過後會更舒適」。
許漢忠提到，目前因物流供應緊張，C919尚未取得國際認證，故其供應數量有限，目前大部分航線只在國內營運。不過他強調對其安全有信心，「內地對安全的要求已經是嚴中之嚴。我們做航空界的人永遠都說，一定要相信制度。美國如何取態，不便揣測將來怎樣做，對其有利，也會加速考慮。」他預計C919將於今年9月取得歐盟認證，有助增加其認受性，令未來與其他國家通過認證時會更為順利。
本港具優勢推動飛機租賃及融資
香港是C919在內地以外的首個航點。許漢忠表示，香港是國際金融、貿易及航空中心，加上政府早前通過飛機租賃稅務寬減條例，相信本港有優勢推動飛機租賃及融資，與愛爾蘭及新加坡競爭，並在國家民航發展飾演獨特地位，支援C919走入國際市場。
他亦認為C919製造商中國商飛正積極參與香港市場，「2024年已在港成立客戶服務辦事處」，相信香港在C919開闢國際市場上扮演關鍵角色。
本港僅一名持牌工程師完成C919維修訓練
另外，香港工程師學會航空分部主席陳偉光昨日接受《星島》電話訪問時稱，現時本港只有一名持牌工程師懂得維修C919，東航已向本港飛機維修公司提供適量所需零件及工具，以作支援，暫時由航空公司有跟機工程師，負責認證所有過境檢查之中維修工作，符合所有設計程序和適航水平，「每幾年都有新機種，每款其實都是需要學習和實習過才可以工作」。
他又指，C919現已往來內地多個城市間，已在不同的地勢、環境以及氣候下進行全面多元測試，相信對飛機本身已有非常充分的鍛鍊，「內地的測試，需要用到的所有地貌、環境、或者是天氣已經都能試到，例如沙漠、高原、普通的海拔等，一般的亞熱帶的地方它全部都有的」。
對於飛機安全，陳偉光亦直言內地認證同美國、歐盟含金量一樣，相信C919在安全性方面沒有問題。
記者：謝宗英
