美國當選總統特朗普宣布，在現有關稅基礎上，對中國進口商品加徵10%關稅。中國（深圳）綜合開發研究院金融發展與國資國企研究所執行所長余淩曲告訴《星島頭條》記者，這可能不盡是壞處，也有很多正面影響，如中國企業出海加快，香港國際化平台作用得到更加明顯提升。
加快中國企業走出去步伐
余凌曲指出，美國對中國的貿易打壓「實質性」加快了中國企業走出去步伐。特朗普上台進一步對中國加征關稅，中國企業出於規避相關風險等目的，可能會加快「走出去」進度，把越來越多的生產環節放在境外。
香港作為內地企業走出去的第一步，企業開拓國際業務往往先在香港設立貿易、投資、資產管理等平台。早前他就表示，面對更加複雜的國際國內形勢，香港在國家發展特別是對外開放的作用更加不可替代，將進一步延續香港作為內地企業「引進來」和「走出去」的國際化經營能力的平台作用。
中國出口不完全依賴歐美市場
余凌曲繼稱，加關稅雖會對以前依托香港開展的中美轉口貿易、離岸貿易帶來負面影響，但是香港也可以通過開拓歐美之外的其他市場，比如東盟、中東、南美等市場來化解。目前，出口對象也將進一步多元化，避免集中在美、歐等發達國家市場，其中東盟已經超過美國成為中國第一大貿易夥伴。
他舉例稱，如新能源汽車等中國商品可以做到「物美價廉」，一定程度上成為國民車，發展中國家普通家庭完全可以承擔，並不依賴歐美市場了。他指出，以前中國出口都是將貴重的、國內消費不了的好東西出口，現在結構已經發生了轉變，對美國市場沒有那麽倚重了，「這是我們有底氣的前提」。
「加上100%關稅仍有競爭力」 關稅或會加到美國消費者頭上
在余淩曲看來，加關稅不會是嚴重的威脅，他稱甚至還有專家建議，與其讓美國徵收進口關稅，不如中國對優勢的產品徵收出口關稅。他指出，在很多機電類、電子信息類產品，中國供應鏈產業鏈非常齊備，優勢明顯。
以新能源汽車為例，中國真正做到「遙遙領先」，即使加上100%關稅，仍然有競爭力。比亞迪在成為全球新能源汽車銷冠後，日本某出版社對比亞迪海豹進行拆解。拆解報告顯示，與同級別競品相比，比亞迪海豹的整體成本比在上海超級工廠生產的特斯拉Model 3要低15%，比大眾汽車在歐洲生產的相似規格車型成本低35%。他表示，在這種情況下，中國以價格加成方式出口，而不是自己承擔關稅，很可能關稅會加到美國消費者頭上。
另外，他稱幾乎所有同時在中歐市場銷售的純電車型，歐洲售價都要遠高於中國市場，如歐洲本土車德國大眾id.4，在中國賣14萬，在歐洲的起售價則為40,335歐元(約合32.85萬港元)，這曾經還是大眾德國官網在售的最便宜的新能源車型。「如果他們在歐洲生產，就算是他們以2倍價格賣車，也會虧損。」
相關文章：
