本報記者蘇婕雅三藩市報道
三藩市市交通局（SFMTA）董事會本周一致通過決議，將瓦倫西亞街（Valencia Street）15街至23街路段的「中心自行車道」改為兩側的保護型自行車道，同時恢復雙向車道設計。新設計將於明年1月開始施工，預計耗時兩到三個月，總費用超過100萬元。
新設計將自行車道移至路邊，並以停車位、塑膠柱和街邊公園（parklet）隔開，以增強安全性。施工將保留該路段26個街邊公園，但會減少約三分之一的街道停車位。
交通工程師兼瓦倫西亞街項目負責人斯坦尼斯（Paul Stanis）表示：「中心自行車道對某些人來說有效，但並非適合所有人。我們有信心，這次改造將優化道路設計以滿足各方需求。」
此次決議標誌著這個備受爭議的項目進入新階段。在長達三小時的公開討論後，市交通局最終確定新的道路設計方案。
瓦倫西亞街的「中心自行車道」於2023年4月啟動為期一年的試點計畫，旨在減少事故率並騰出更多路邊空間來設置街邊公園。該設計替代了自1999年以來使用的兩側自行車道，以適應禁止左轉及將多個計時停車位改為裝卸區的措施。
數據顯示，中心車道顯著提升了自行車安全性。斯坦尼斯指出，試點前，40%的停車或裝卸活動發生在自行車道上，導致阻塞問題；試點後，該比例降至0.1%。然而，安全改善的同時，商家卻認為車道設計減少了人流，導致營收下滑。有商家甚至威脅起訴市政府，理由是該設計對疫情後的經濟復甦造成負面影響。
瓦倫西亞商圈商家協會主席耶庫蒂爾（Manny Yekutiel）形容中心車道為「災難」，並強調這對瓦倫西亞街的商業環境帶來破壞性影響。「商圈就像一個水族箱，中心車道就像改變了水的酸鹼度，所有的魚都受到了影響。」
新的保護型自行車道將與瓦倫西亞街15街至市場街段的現有車道相接，但南段（23街至Cesar Chavez街）仍為未保護的自行車道。市交通局表示，未來計畫為南段設計保護型車道，並將在新財年申請設計資金。
新的設計還引入了「浮動街邊公園」理念，即位於自行車道外側的街邊設施。為減少行人與自行車相撞風險，設計將包括人行通道和3英尺的緩衝區。
儘管改造方案獲得通過，但部分商家對停車位進一步減少表示擔憂，而部分自行車使用者則懷念中心車道的安全與效率。
