三藩市交通局（SFMTA）本月更新「自行車和滑行計劃」（Biking and Rolling Plan），291頁的計劃書涵蓋全市需要改善的地方，包括加建的自行車道、公車專用道和高載客量車輛專用道（HOV）計劃。
日前在微信群組上流傳這份計劃書或將在車輛非常繁忙的第19大道（19th Ave）上設HOV和單車道，號召民眾參加19日的交通局董事會議發言，並附上一份一鍵發送的請願書連接。
群組信息的發出者是社區組織ConnectedSF，成員Alan指出三藩市正處於關鍵時刻，交通局明年面臨3.2億元赤字，提議削減Muni和纜車等基本服務，這些服務可產生收入，對日常生活和旅遊業不可或缺。認為交通局不應削減這些核心服務，而應專注於削減行政成本和不必要的項目，包括考慮不周的「自行車和滑行計劃」，是一項未經審查、不透明的提案，而且缺乏有意義的社區意見。
請願書上還指州參議員威善高最近的立法提倡在19大道設立公車和HOV專用車道，將這條關鍵幹道上的汽車通行能力減少近三分之一，會造成嚴重交通堵塞，並導致車輛廢氣排放量增加。
ConnectedSF認為，至少在第19大道重鋪工程完成之前，不應考慮對自行車計劃中提出的任何變更。交通局必須重新關注其核心使命：公共交通。
住在列治文區的楊太表示，參加公眾發言是希望提醒民眾一定要留意一些交通決策的公眾意見收集期，因為大家可能錯過交通局的宣傳，例如連接日落區和列治文區的Park Presidio大道，「不知不覺已加裝HOV，後果是比以前更塞車。」她又舉例Valencia街的單車專用道，佔了四條車道的一半，被移除的停車位令小商業大受影響，「因此我不信任SFMTA的決定，如果第19街又要加HOV又要加自行車道，都不敢想像會造成怎樣的混亂，交通肯定會大癱瘓，而列治文區的居民因為K提案的通過，大公路的關閉已經少了一條進出通道，現在如果連19街都受影響，我們就真正被圍困了。」
「自行車和滑行計劃」是會議最後一個議程，截稿時還在討論中。
交通局董事陳懋華表示，這計劃在社區引起很多議論，雖然當中顯示了1年、3年和5年的變化和計劃，但希望計劃制定者可以讓公眾看到最近期發生的事和加強宣傳，而不僅是長期的願景。本報記者蘇婕雅三藩市報道
