事實上，「最後一英里」問題一直是困擾不少物流公司的重要問題。因為在貨物配送的「最後一英里」，需快遞員在社區之間穿行，這意味著更多的快遞員、更多的燃料和更多的時間。據估計，把一件產品從物流起點送到顧客家門口，一半的物流成本來自最後一英里。
現在亞馬遜把注意力集中在「最後100碼」（91米）上。今年10月，亞馬遜推出了一款掃描器，將安裝在送貨貨車的天花板上，通過綠色的聚光燈引導司機找到每一站的包裹，從而節省司機閱讀包裹標籤的時間。亞馬遜表示，目前其送貨司機每班要拜訪100多名顧客。隨著效率的提高，亞馬遜可以要求司機運送更多的包裹，送達更多的家庭。
當被問及這款司機送貨眼鏡時，亞馬遜發言人表示：「我們正在不斷創新，為司機創造更安全、更好的送貨體驗。除此之外，我們不會對我們的產品路線圖發表評論。」值得一提的是，這款設備的開發基礎——亞馬遜的消費者可穿戴設備Echo frame的銷量一直令人失望。據知情人士透露，亞馬遜去年底發布的最新一代Echo frame銷量還不到1萬台。儘管亞馬遜發言人對這個銷售數據提出質疑，稱實際數字更高，但沒提供具體細節。
