香港快運（HKexpress）第10架空中巴士A321neo型號客機本月9日首航，該公司目前共有39架客機，平均機齡為7.3年，希望能在今年底前達到40架客機的目標。香港快運行政總裁毛潔瓊表示，香港快運自去年3月接收首架A321neo型號客機後，逾1年半時間已增至10架同型號客機。
遠赴法國空巴交付中心試飛
毛潔瓊表示，隨着機隊擴充及增加新航點，公司每周的航班升降將增至超過800班，每日平均接載逾1.5萬名乘客進出香港。公司對亞洲市場充滿信心，適逢香港機場三跑道系統將正式啟用，非常期待三跑帶來的機遇，未來會繼續擴充機隊，開設新航點及完善亞洲航班網絡，為鞏固香港國際航空樞紐地位出力。
為接收第10架空中巴士A321neo型號客機，香港快運的工程師與機師團隊早前到空中巴士在法國圖盧茲的交付中心，進行為期4天的飛機檢查及試飛，並在飛機抵達香港後、投入客運服務前，進行一系列更詳細檢查。香港快運航空飛機工程及維修部技術服務工程師趙善衡表示，在交付中心4天的飛機檢查時間中，需要完成許多項目檢查，包括檢查飛機外部、內部、引擎測試等，形容每次完成驗收都很有成就感。
香港快運航空飛機工程及維修部技術服務工程師梁健安表示，除了在空中巴士交付中心進行飛機檢查外，飛機工程師檢查和接收新飛機的過程還涉及幾個關鍵步驟，包括下訂單和定制機艙內部設計，這個過程通常在交付前2至3年前開始；與飛機製造商和供應商溝通；在香港進行客機服務前檢查。
考慮聘內地人才 歡迎輸入外勞
香港快運航空飛機工程及維修部總監熊百淳表示，航空業很注重飛機運作安全，飛機工程師和機師同樣重要，未來會根據職位空缺，考慮去內地聘請不同的人才，同時亦歡迎輸入外勞。
A321neo客機是香港快運機隊中最大的型號，可容納236名乘客。A321neo客機配備先進的LEAP-1A引擎，最大起飛推力為3.2萬磅，對比上一代引擎，為每個座位平均減省耗油量達20%。
記者：蔡思宇
