余非 星島中文電台時事觀察
舉例，沒有大學學歷的小馮，21歲，因為找不到工作，於是入行做快遞。她對媒體說，她仍年輕，仍然有體力做快遞，這工作勝在自由，勤力一點可以有5000多元一個月。而阿英的情況更典型——都是因為之前創業虧本了，為了要保證有固定月薪還債，於是走去送外賣。我讀到的個案之中，有一半都是因為開小飯店、做小本飲食店虧本蝕錢，於是夫婦雙雙送外賣還債。阿英說，反正之前也是早出晚收，一天工作超過12小時，她慣了吃苦。而阿英、或其他媽媽級的中年女士加入跑單送餐行列，主要是因為可以同時照顧孩子上學；管接送時她可以不接單。而第三種加入外賣行業的是35歲以上的女騎手。原來因為年年也有新畢業生加入勞動市場，中國內地長期以來過了35至38歲便沒有多少市場議價能力。而在一二線城市送餐，可以令她賺取固定的5000、6000元生活費。化名小紅的女子說，本來看中一份超市工作，卻卡在「年齡要求38歲以下」這條件上面。這也是因何香港人北上消費，服務態度很好的侍應大部份是年青人。
外賣平台女騎手多了的原因，2022年中國社科院新聞與傳播研究所助理研究員孫萍和她的團隊做了調查，得出一些觀察。他們的團隊在2020年3月至2021年6月訪問了超過30位女性外賣員，得出的觀察是，由2020年開始多了女性外賣員的其中一個原因，是因為新冠疫情直接衝突了外貿出口行業、旅遊行業、教培行業等女性從業者聚集的業界。不少從業者面臨被裁員、降薪，或生意停擺。於是她們迫切需要一份入行門檻低，而且薪資發放及時的工作。外賣行業就成了她們的落腳點。
中國以封城方式抗疫始自2020年1月的武漢。之後整整三年，全國一有感染，就用區域封控清零的方式去處理。直至2022年11月，中國政府才全面放棄封控清零的做法。而2023年全年經濟並沒有在解封後強力反彈。年半後的今日（2024年中），仍然處於掙扎期。中金鄭女士反映的是中產的個案，女騎手增加反映的是基層及中等收入以下那群人的情況。事實上用來為失業率保底的快遞業，乃致網約車業都出現入行人數過多的情況，供過於求，令部份網約車司機哪怕24小時以車為家，也未必賺到合理收入。
文章前做總結：本文談及的困境和曲折，不是中國經濟的全部！中國不是只得這一面。有不少研究報告反映：中國人的奢侈品消費已重回一萬億（1兆）的市場規模，重返2019年的水平。中國仍然是全球奢侈品消費的重要力量。所以，以遊客身份在中國內地匆匆一瞥，在繁華的聚焦點，你會見到復甦的一面。改革開放幾十年，總會有一定比例的人口在上一個一馬平川的階段已賺夠，上了岸。這些人在中國不是少數。藏富於民，令一定比例的中國人在抗疫中、乃至之後也不受影響。這些，同樣是中國的客觀事實。此外，有固定收入的界別，例如一、二線省份的公務員或專業人士（例如醫生等），也大致不會受到影響。有人脈、懂得鑽營的商家，中國再內卷也仍然是個很大的市場，總會令他做到生意。而最受影響的，是股、樓投資也「睇錯市」的中產；以及收入直接受大環境影響的基層，尤其是38歲以上的那群工薪階層。對這群人而言，生活仍然可以續繼，但謀生比以前難很多、很多。生活張力及壓力大到令他們未必敢生育下一代。
中國國情十分複雜，就為大家介紹不同的情況。
