本報訊
州府最新預測，加州未來少於7年內需以前所未見的速度增設公共充電站，才能滿足700萬輛電動車的需求。有專家認為這是不切實際，州議員也擔憂，隨著越來越多州民購買電動車，加州仍未做好準備應對。
州府需於2030年底前需要100萬座充電樁，接近去年12月已有充電樁的10倍。為了達標，未來七年每年需增設12萬9000座充電樁，是目前速度的七倍多，然後增設速度需再次加速，才能達到2035年210萬座充電樁的目標。
有份撰寫報告列出加州電動車充電問題的史丹福大學教授凱恩(Bruce Cain)直言，實現目標的可能性很小，這是崇高理想但不符合現實，「這是一個警鐘，提醒我們盲目承諾前要更嚴肅解決制度和政策障礙」。
在州長紐森指示下，加州2030年出售新車需有68%為零排放，2035年比例將增至100%，預期屆時加州將有1,500萬輛電動車。
加州目前已提早兩年達成2018年所訂下全州1萬座快速充電樁的目標，但全州增設充電設施遇上不少障礙，包括需要聯邦、州府和私人數十億元投資、簡化縣市許可審核程序，大幅提升電網能力和電力公司加快充電站連接電網的努力。
州眾議員蓋博(Jesse Gabriel)認為，如果政府告訴民眾只能買電動車，卻沒有足夠充電設施支持，「我們顯然很天真」。
州府官員需要確保州內私人公司不願投資的鄉郊和貧困地區提供充電站，並確保司機任何時候都能用到這些充電設施。
服務全州40%人口的太平洋煤電(PG&E)透露，電動車增加數量是建設充電站的兩倍。根據統計，加州現有150多萬輛電動車。
加州能源委員會(CEC)委員莫納漢(Patty Monahan)向非牟利新聞網站CalMatters表示，她有信心加州可以及時增設居民需要的充電樁。她認為，CEC對目前充電樁數目的估計可能是低估，又指快充站發揮的作用比最初估計更大，意味需要的充電樁數目可減少數百萬座。她補充，隨著電動車續航力和充電速度正在改善，也可能減少對公共充電樁的需求。
