聯邦政府仍在尋求挽救對大都會捷運局（MTA）多個項目，例如第2大道地鐵東哈林延伸線的部分資金，但在州長胡楚突然終止擁堵費後，MTA已不能提供配對資金。
據《每日新聞》報道，運輸部副部長特羅滕伯格（Polly Trottenberg）是前MTA董事會成員，也是白思豪時代的市交通局長。她於8日向記者表示，其辦公室仍然致力於第2大道地鐵擴建和其他聯邦政府資助的MTA項目，並正在與州官員合作挽救它們。
特羅滕伯格說，「我們永遠不想看到像第2大道地鐵第二階段這樣的偉大計劃胎死腹中，運輸部長布迪治（Pete Buttigieg）已做出承諾，我們希望信守與MTA同意開展所有項目的承諾。我們目前正與他們一起研究融資的運作方式。」她補充道，「雖然我們不一定對所有問題都有明確的答案，但運輸部和聯邦政府明確承諾與紐約密切合作，努力找到最佳解決方案。」
特羅滕貝格表示，她事先並不知道胡楚叫停徵收擁堵費的計劃，但她證實，如果州長之後恢復重推，聯邦政府隨時做好準備，願意簽署該計劃。
耗資77億元的第2大道地鐵第二階段計劃，將把現有的Q車從東96街夾第2大道，延伸至目前位於東125街夾Lexington大道的4、5和6號車站，並在沿途建造兩個新車站，是約75年來首次為東哈林帶來快速交通。
拖延已久的第2大道地鐵二期擴建工程耗資77億元，增加3個新車站包括東106街夾第2大道、東116街夾第2大道，以及東125街夾Lexington大道，以連接都會北鐵路（Metro-North）和 4、5、6號車。
聯邦政府已向MTA承諾，如果 MTA 能夠支付自己的部分，即43億元「本地配套」資金，就會向該計劃提供34億元。但MTA高層上月表示，其中超過10億元的資金已經到位，但目前無法拿出剩餘的30億元來獲得20億元的聯邦撥款。
據MTA指出，在胡楚叫停擁堵費後，這30億元資金將用於「良好狀態維修工作」，以保持公交系統正常運作。當局原本預計透過擁堵費收入來資助這些工作。當時，MTA主席利伯（Janno Lieber）表示，正在與聯邦交通官員進行討論，以爭取時間以節省聯邦資金。他矢言，「我們無意放棄聯邦撥款。」
事實上，早前有報道指出，由於潛在的預算缺口如此之大，MTA置換新地鐵車廂計劃可能會被叫停，MTA原先預計以14億元額外購買437輛R211車廂，以取代80年代的老式R68車廂，後者平均每13萬哩就會發生故障，相比前者可以正常行駛30萬哩或以上。另外，MTA也預留了11億元用把R211車廂對應在數字線上運行。本報訊
胡楚突然終止擁堵費令MTA多項資本計劃出現危機。 MTA圖片
