備受關注的規管網約平台研究即將出爐，運輸及物流局本月12日向立法會交通事務委員會介紹初步調研結果。局方昨日率先預告規管網約車三大目標，包括「市民放心」、「服務多元」及「互利共贏」，當中提到經認證的網約平台提供合法合規的交通服務，保障市民出行安全及權益，並就合規平台以外的非法活動進行執法。同時，由平台提供多元化服務，優勢互補，回應巿民不同的出行需要，讓市民自由選擇。
料向網約平台發牌成大方向
據悉，局方近日陸續會見立法會黨派及不同持份者，交代研究結果及「摸底」，當局期望透過的士車隊制改善的士界服務質素，並以網約的士、車廂內安裝攝錄系統等「組合拳」，提升行業質素。至於如何規管網約平台，據知政府初步傾向以立法方式處理，具體操作如牌照數量、須否徵費等，暫未有定案，亦未有立法時間表。
今次公布的規管網約平台研究，料不會有具體方案，而是鋪陳事實、數據的開放式諮詢，先聆聽各界意見。有議員就相信，向網約平台發牌將是政策大方向，未來需透過立例令網約平台納入規管，任何進入市場的取酬載客活動及相關平台，均須申請牌照「認證」。他指，當局算盤是待的士車隊制運行一段時間，觀察成效後，再提出具體立法草案，沒有一年半載難以成事。
的士界一直批評Uber蠶食生意，早前更多次主動「放蛇」打擊「白牌車」。運輸局昨日的網上帖文，第一點亦強調「就合規平台以外的非法活動進行執法」，有議員透露當局在會上提出可以透過簡單及快速修例，令當局可向白牌車平台提告，以打擊非法載客取酬活動。運輸局局長林世雄早前受訪時曾預告，今次研究集中做兩件事，其中之一是改善現行法例，讓政府更有效打擊非法載客取酬。
陸頌雄冀規管平台及打擊白牌車同步進行
交通事務委員會委員陸頌雄認為，立法規管網約平台及打擊白牌車應同步進行，盡量縮短「真空期」，若前者要等兩三年才提出，當局又加強對現行網約平台的執法，可能會令市民出行選擇減少。
另一委員謝偉銓則指，為配合的士車隊制推出，當然要加強對非法載客取酬活動的執法，令市民乘搭受規管的的士，又指的士亦有網約，但欠缺統一平台，期望車隊制可大幅改善的士服務質素。
特首李家超早前指，現時網約車確實滿足到部分市場需求，政府研究方向是既優化的士營運，亦妥善處理網約平台規管，有議員期望當局妥善處理日後新納入規管的平台，與現有的士業之間的關係。正所謂「有得揀先至係老闆」，網約平台除需要合法合規，亦要讓市民有不同選擇，坐得安心順氣。
聶風
