市交通局的「柏路街道改善計劃」中，將在關閉了的柏路設置M103及M9的巴士站，並開發15個警察停車位，此建議遭30多華人於上周第三社區委員會强烈反對，但最終第三委員會以26票贊成，11票反對通過這項改善計劃，這意味著柏路有可能進行永久關閉。
據悉，市交通局最近提出一個題為「柏路街道改善計劃」(DOT Park Row Street Improvement Project簡稱SIP)，因為自九一一事件全面關閉柏路後，道路日益荒廢，部分路面甚至出現破爛危險狀況，市交通局計劃撥出400萬美化柏路，該資金來自交通局的維護和營運預算，而不是州長的400萬美元的重振下城撥款(Downtown Revitalization Initiative 簡稱DRI)資金。
計劃還包括在柏路及Worth街增設公車島(concrete bus island)，成為M9及M103巴士站，擴建及油漆的人行道，增設自行車道；重組路障安置圍欄以留出更多人行道空間，新的尋路標誌，美化圍欄/障礙物，Park Row 和 Pearl Street合併南路邊的雙向自行車道，增加15個停車位，紐約警察局重組路障。在Pearl Street與St. James Place彩繪路緣延伸區、成為交通局的藝術區。這項計劃獲得不少居民及委員的支持，他們認為SIP計劃改善柏路作為關鍵的步行和自行車路線。交通部正在進行一項交通研究，是否重新開放汽車通行柏路。目前起碼為行人和自行車創造更安全的條件，並創建一條清晰的雙向自行車道。支持者認為此項計劃立即緩解唐人街商業的經濟壓力，引導人們從布碌崙大橋沿著柏路的樓梯進入唐人街。布碌崙大橋每年有過千萬遊客人次，遊客讓其中一小部分人來到唐人街。將為唐人街商業提供立即的經濟效益。但此項計劃遭受很多華人反對，約有30位華人出席第三社區委員會强烈反對，華埠核心街區協會李卓勳表示，自從9/11襲擊後，柏路在沒有任何環境或經濟評估的情況下被關閉，警察局佔領華埠地區顯而易見，再多的油漆或以亞裔為主題圖繪也無法減輕我們在武裝警衛、警犬、混凝土屏障和收費站中生活的影響。褪色的油漆只會提醒我們文化的衰退，因NYPD的路障將我們排除在曾經是公共空間的地方之外。這是過去23年來在華埠忍受不受歡迎的殘酷現實。 今天只是面臨著一個舊設計項目的復活，因為社區最終希望市政府重新開放柏路，我們絕不能接受通過亞太裔主題藝術來視覺上強化警察的存在。我們的社區需要的不僅僅是為保護警察而設置的彩繪混凝土屏障。
退休法官凌德麗作證表示，唐人街已經經歷了23年單方面關閉柏路和市政車庫的不尊重行為，是唯一一個在沒有舉行公開聽證會或通知的情況下關閉主幹道並徵用社區公共車庫的社區。在南北兩條自行車道旁建造一個公車島是對我們社區的不尊重，因為這會對老年人和行人造成危險。這是浪費錢，的計劃。她說，警方從社區徵用了一個可容納400輛車的車庫，為什麼還要在我們社區增加停車位？那天晚上她在柏路警察路障旁，守衛路障的6名警察甚至阻止了騎自行車的人進入，所以為什麼還要有自行車道或新的公車島，如果警察連騎腳踏車的人都不讓進去？
第三社區交通委員會主席Vinny Cirrito表示，會議前已向社區委員會提交了50封支持信和33封投反對票的信。
經過當晚全體會員投票，表決結果為26票贊成、11票反對、2票棄權、1票無票。此項計劃在華人反對聲中通過。
本報記者周靜然紐約報道
這項改善計劃大幅改動柏路，這意味著柏路有可能進行永久關閉。
近30位華人反對市交通局的「柏路街道改善計劃」，要求全面重開柏路。
