本報訊
被視為加州氣候日程最重要金石的碳交易計劃，每年為州府創造約40億元可靠稅收，隨著計劃將於2030年到期，面對當前巨額預算赤字，州議會是否和如何重新授權該計劃，也成為預算量因素之一。
政治新聞網站Politico報道，州眾院資源、環境保護及能源預算小組委員會上周進行聽證會，討論碳交易計劃。州眾議員貝奈特(Steve Bennett)發言時形容，「因為預算削減，我們都陷入一個相當棘手的情況。
隨著2030年將至，由於未來可能出現重大變化， 這項『溫室氣體減排基金』的收入也是未知數」。
這是加州少數仍有實際增長的收入之一，歸功於其價格下限提高和排放上限降低，意味著排放許可證的價值上漲，州長紐森和州議員渴望動用該計劃的未來收入，來消除今年的預算赤字。
紐森早前已建議利用碳交易資金填補18億元一般基金缺口，並將6億元零排放汽車優惠計劃的經費，轉移至未來幾年時間以騰出資金。無黨派的州議會分析辦公室(LAO)指出，隨著到期時間將至，該計劃的信用價值可能在不穩定的市場中下跌，減少可用資金數目。
LAO氣候政策分析師科奈特(Sarah Cornett)在聽證會上呼籲，「盡快重新授權計劃，將有助緩解這些風險」。
州議會原本今年考慮這個問題，小組委員會主席貝克(Josh Becker)說︰「在推進這種法案前，必須進行很多對話。跟環境公義社群和產業的對話，這些都在進行。」
另外今年底或有一份投票提案，擬推翻2022年通過為油井與民宅、學校和其他敏感地方設立緩衝區的法律。
這是一場典型的石油業與環保界之爭，加州主要石油產業團體西部州份石油協會(WSPA)支持碳交易計劃，但與此同時播放廣告，針對該計劃對油價的影響批評紐森。
