美聯社電
一條420公尺長的白色鋼管沿著荷蘭北部多風的鐵道線旁鋪設，具有開啟人員和貨物運輸新時代的潛能。
這是本星期啟用的新歐洲超級環路中心（European Hyperloop Center）的核心，預計未來幾年將成為這個發展中技術的試驗場。
超級環路曾受到電動車廠特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）大力宣揚，使用在磁場中懸浮的艙艇，在低壓管道中以每小時約435哩的速度飛馳。支持者吹捧，它比短途航班、高速鐵路和貨運卡車更有效率。
自從馬斯克揭示這個概念，聲稱可以在30分鐘內在洛杉磯與三藩市之間400哩運送乘客以來，從草圖到實現的進展速度緩慢。
新歐洲超級環路中心主任拉米（Sascha Lamme）表示：「我預計到2030年將擁有首條超級環路路線，可能長達3哩，人們將在其中運送乘客。事實上，意大利和印度等地已經開始為此類路線做好準備。」
並非所有人都對超級環路的未來持樂觀態度。羅格斯大學布勞斯坦規劃及公共政策學院傑出教授諾蘭（Robert Noland）表示：「這只是政策制定者在需要基礎設施基本投資時，所追逐的閃亮目標的又一個例子。」他批評其「建造成本太高。」
測試中心的管道由34個獨立部分組成，大部分直徑為2.5公尺（8呎多）。管道旁的鋼容器中的真空幫浦會吸出空氣，從而降低管內的壓力，這減少了阻力，使艙艇能以高速行駛。由荷蘭超級環路先驅Hardt Hyperloop建造的測試艙，將於下月參加該中心的首次測試。
這條管道有一個開關，在那裡分成兩條獨立管道，在現實應用中這是至關重要的基礎設施。Hardt的技術和工程總監范德梅伊斯（Marinus van der Meijs）表示：「車道切換對於超級環路非常重要，因為它允許車輛從任何起點行駛到任何目的地。」
