根據一項調查，全市延誤最嚴重和最準時的地鐵列車都在布碌崙區，其中有不少華裔乘客，來往康尼島和皇后區耶麥加（Jamaica)179街站的F車的準時率只有71%，但來往曼哈頓8大道夾14街和卡納西（Carnasie)之間的L車的準時率卻高達93%。
調查顯示，其中F車延誤嚴重的原因是F車和其他多個列車共用軌道，F車從康尼島至教堂大道（Church Avenue）獨用一鐵軌，但從康尼島至G車共有軌道，而在曼哈頓則和M，B和D車共用軌道。
根據乘客聯盟（Riders Alliance)，F車的穿行在疫情期間曾大大減少，而疫情後至至今也未完全恢復，除了F車，C車也同樣未完全恢復，而市捷運局指出，這兩個列車未還原主要原因是乘客人數未恢復到疫情前的水平。
而L車則是一個獨立的列車服務，沒有和任何列車共有軌道，因此來往都不受阻塞的影響，L車也被形容為快車（Express)，也是乘客最多的列車之一。L車穿行布碌崙的威廉斯堡(Willamsburg)和布思維區(Bushwick)。
同時，由於收到桑迪颶風的破壞，L車在曼哈頓和布碌崙之間穿行的隧道也曾於2019至2020年之間進行了全面的維修升級，使L車的通訊系統等都是最新和最先進的，因此甚少發生故障。
統計顯示，和F車一樣，A和C車也是最不可靠的列車，兩個列車都完全在地底穿行，準時率和F車一樣只有72%，A車最慢的其中一個原因是因為是穿行路線最長的服務，從皇后區的洛克威(Rockway)西行直到布碌崙的福頓街（Fulton St)，在曼哈頓則沿著8大道穿行，一直到上城的207街，全長32英里。
統計也顯示，有華裔乘客，穿行布碌崙灣脊區和皇后阿斯托利亞(Astoria)的N車，排在A和C車之後，準時率是73%，實際上，N車由於延誤連連被形容為不抵達列車（Never Train)，實際上，N車在曼哈頓相當準時，但到了布碌崙卻慢下來。
這項報告公布後，不少居住在灣脊區的華裔居民同意報告，一名每天乘坐N車到曼哈頓上班的顏女士說，她絕對同意，N車不單上班時段曼如洛蝸牛，在旁晚時也經常延誤連連，經常聚滿乘客更不用說了，她幾乎每天都找不到位子坐。本報記者林意善紐約報道
F車被發現是延誤最嚴重的列車。
