最新數據顯示，特斯拉11月美國銷量降到將近四年低點，顯示儘管最暢銷車款新推出平價版本，也未能助業績一臂之力。
路透社根據Cox Automotive提供的數據報道，對特斯拉來說，讓Model Y Standard和Model 3 Standard這兩款平價新車獲得成功至關重要，更考驗特斯拉在轉向自駕的士(robotaxi)和人形機械人之後，如何靠汽車業務持續創造收入。
自特朗普政府9月底終止7500美元的聯邦稅額抵免政策之後，電動車銷量陷入低氣壓。為了對抗疲弱的需求，特斯拉10月為Model Y SUV與Model 3小型車推出簡化版本，價格比先前的基礎款低了約5000美元。
外界原先預期Standard版本推出後，將支撐11月的銷售，但Cox的數據顯示，特斯拉11月銷量為3.98萬輛，比去年同期驟降近23%，為2022年1月以來最低。
Cox產業洞察主管Stephanie Valdez Streaty說：「這樣的跌幅明顯顯示，Standard版本的需求不足，未能在電動車抵稅優惠取消後帶動銷售。此外，Standard的銷售也正在侵蝕高階版Premium的銷量，尤其是Model 3。」
抵稅終結對電動車界其他競爭對手打擊更大：美國電動車11月整體銷售暴減逾41%，而特斯拉的市佔率則從43.1%升至56.7%。
歷經多年銷售狂飆之後，特斯拉交車量去年首次下滑，主因是借貸成本高昂打擊消費者信心，且歐洲、中國等地出現價格更有競爭力的眾多新車。特斯拉今年交車量預料再次下滑，因該公司自Cybertruck電動皮卡之後，就沒有任何全新車款，而Cybertruck也面臨銷路不佳的處境，其餘車款則多為較舊的型號，只做了小幅更新。
Streaty說：「特斯拉明年將面臨嚴峻挑戰，因為多家車廠計劃推出更便宜、且充滿有趣功能的新車。所以答案很簡單：特斯拉需要一款全新的車型。」
特斯拉的美國網站顯示，本周開始，Model Y Standard提供最低0%的融資方案。雖然這類促銷在年底購物旺季期間並不罕見，但分析師與投資者表示，為一款一個多月前才開始交車的車型推出此優惠，顯示需求疲弱。在特斯拉網站上，Model Y Standard和Model 3 Standard皆顯示為有庫存，且標注價格已調降。
Camelthorn Investments顧問Shawn Campbell說：「我認為重點是，如果需求真的旺盛，他們不會提供0%融資。要解決需求問題，最終仍需要全新、具吸引力的車款。」
