本報訊
摩根士丹利（大摩）將特斯拉評級下調至「持有」級別，這是自2023年6月以來的首次降級，原因是該公司估值過高。特斯拉股票的當前市盈率約為未來12個月預期收益的210倍，這使其成為標普五百指數中市值第二高的公司。
大摩表示，馬斯克渴望將特斯拉公司轉變為一家機械人及人工智能企業，但這家電動汽車製造商的股價已經反映了這些業務內容，且其市值已達到全估值水平。大摩分析師Andrew Percoco在給客戶的一份報告中寫道：「雖然大家普遍認為特斯拉不僅僅是一家汽車製造商，但我們預計未來一年的股價表現會較為波動。我們認為這些預測存在不足之處，而其非汽車業務的利多因素似乎在當前的定價水平上已經得到了充分體現。」
這是Percoco擔任大摩特斯拉評級負責人後首次發表報告，他對該公司股票的新目標價格為425美元。他接替了摩根士丹利長期擔任特斯拉分析師的Adam Jonas的職位。據收集的數據，自2023年9月以來，Jonas一直給予特斯拉股票「增持」評級。Percoco目前的評級為「持股觀望」。目前特斯拉有28個「買入」評級、19個「持有」評級和16個「賣出」評級，平均目標價格為388美元。
Percoco寫道，該公司有望成為仿人機械人領域的領軍企業，並認為其Optimus項目每股價值60美元。但他預計，由於整個行業陷入低迷，該公司在北美地區的電動汽車銷量明年將下降12%。特斯拉的股價今年雖遭遇了利潤下滑的局面，但首席執行官馬斯克卻著重強調了諸如自動駕駛汽車和仿人機械人等人工智能方面的努力。不過，該股票的整體表現仍較為波動，今年以來累計上漲了約10%，此前在2024年上漲了63%，2023年上漲了102%。而標普五百指數今年也上漲了超過16%。
此前，知名做空者Michael Burry也抨擊特斯拉的高估值，他稱估值被「荒謬地高估」。他抨擊了基於股票薪酬的「可悲的計算方式」，並以特斯拉為例。他說，特斯拉每年通過發行新股稀釋其股份3.6%，並且不進行股票回購。
