大都會捷運局（MTA）19日拍板斥資2.57億元採購逾200部新巴士，且未向其他廠商公開招標，備受質疑。董事會在11月會議上全票通過，向New Flyer of America購買219部新車。據《紐約郵報》報道，MTA車輛部主管穆利根（Tim Mulligan）表示，新車將取代服役逾12年的舊車，並分配至布碌崙、皇后區及史丹頓島車廠，支援網絡重整。MTA指，新車將於2027年春季起交付。
這筆採購是在MTA與NewFlyer過去合作基礎上再加碼。自2019年以來，MTA已向該公司購買449部巴士，總值逾3.36億元；紀錄顯示，隨多次追加修改，整體合約金額已膨脹至原本的3倍。
新一輪採購中，混能巴士單價約126萬元，柴油巴士約90.5萬元。採購部門稱此為「公平合理」，但其分析完全依賴廠商提供的成本數據，而非經公開競價，文件更直言「沒有替代方案」。
MTA長期依賴在既有合約上「修改追加」，而非重啟招標，導致競爭減少、價格偏高。
例如NewFlyer的混能巴士單價已提升至約78.7萬元。同場會議中，MTA亦通過向軟硬體公司CleverDevices授出一份5年、4000萬元的無競標合約，用於維護新巴士無線電系統及部分車費支付軟體。雖然內部談判削減了近50萬元，但完全未對外徵求提案。
就在前一個月的會議，MTA亦批出逾10億元無競標開支，包括向川崎重工（Kawasaki Rail Car）授予15億元合約，採購378輛新型R268地鐵車廂。MTA聲稱若走公開招標程序將「延誤交車」，且需要川崎的特定設計與製造能力，因而繞過競標。
工人教育聯盟主席卡里翁（Marco Carrión）在11月會議上批評，相關合約「毫無透明度」，稱僅有廠商及熟悉流程的人會注意到9月的公告，而在10月會議上才聽到授標消息。本報訊
