在特朗普總統今年8月的指示下，史丹頓島的亞瑟基爾碼頭（Arthur Kill Terminal）損失了一筆極需的4800萬元的聯邦撥款，但該碼頭的興建將繼續前進。這筆資金是由紐約州聯邦參議員舒默於2022年獲得的。
該碼頭旨在作為奧特布里奇大橋（Outerbridge Crossing）腳下的一個專用港口，用於組裝和分階段安裝海上風力渦輪機和塔架，然後將其運往大海。管理的大西洋近海碼頭公司（Atlantic Offshore Terminals）首席商務官多爾蒂（Charles Dougherty）表示：正如我們多次解釋，獲得聯邦政府的支持對我們非常重要，但無論有沒有聯邦政府撥款，我們都會繼續推進該項目。
大西洋近海碼頭公司是亞瑟基爾碼頭的母公司，該碼頭已處於規劃階段超過五年。儘管該公司計劃今年破土動工，但特朗普下達的行政命令暫停了所有與離岸風電相關的聯邦項目審批，導致該項目原定20至23個月的建設工期被推遲。
早在2024年3月，該碼頭就與大紐約地區建築和建築行業工會（Building and Construction Trades Council of Greater New York）簽署了一份諒解備忘錄，旨在創造750個工會工作。多爾蒂說：我們目前的重點是完成審批，並鼓勵州政府繼續推進支持紐約供應鏈的進程。
在審批方面，市政府的審批已經完成，州政府的審批也接近尾聲。此前，該碼頭得到了史島所有市、州和聯邦級民選官員的一致支持。然而，在美國交通部長達菲（Sean P. Duffy）撤回十幾個離岸風電項目的資金後，特朗普試圖迫使美國遠離綠色可持續能源，基調發生了變化。
史島區長佛西拉（Vito Fossella）則指出，我們對該選址的可行性持懷疑態度，認為所需的巨額長期資金既風險高昂，又過於雄心勃勃。此外，我們還擔心項目一旦失敗，可能會對環境造成破壞，並給社區帶來廢棄基礎設施的負擔。這些擔憂是有道理的。
聯邦眾議員馬麗奧（Nicole Malliotakis）於4月向兩名高級軍官請願，要求批准建設許可。她表示：我們正在與當局合作，爭取將這筆資金重新用於其他有利於史坦頓島的海事、港口基礎設施或經濟發展項目。我4月份進行的審批工作是為了港口開發，並非針對任何一個項目。
亞瑟基爾碼頭的興建除了是史島近年最大型的計劃外，議員也希望計劃推行促進周圍社區的發展，並為島民製造數以百計的永久性就業機會。本報記者林意善紐約報道
