投資推廣署創新及科技總裁黄煒卓透露，政府正分階段推進無人機法規修訂，擬將載重上限由25公斤提升至150公斤，以滿足消防救援、物流運輸等場景需求。他指現時沙盒項目正積累保險機制、技術標準等經驗，為商業化鋪路，預計2026年物流、基建檢測等領域的商業化項目將正式落地。
黄煒卓續稱，25至150公斤載重的法規修訂已提交，同時推動與大灣區城市的空域管理標準對接。
香港需參照內地建設通訊導航系統
來自武漢的電鷹科技創始人蔡曉東指出，深圳、武漢等地正加速低空經濟基礎設施建設，香港未來或需參照內地經驗搭建通訊導航系統。「隨著飛行器數量增加，防止相撞的基建項目必不可少。」談及人才儲備，他提到內地在製造業人才具優勢，而香港高校在計算機算法、軟件開發等領域實力突出，其公司與香港理工大學合作研發高轉速電機，突破涵道飛行器動力瓶頸。
保險費率高內地30% 跨境聯保機制醞釀中
保險體系方面，蔡曉東透露香港無人機保險費率雖比內地高30%，但已形成涵蓋機損、第三者責任的完整險種，未來擬與大灣區保險公司共建跨境聯保機制。
高度創新技術香港有限公司執行總監吳稚妍表示，公司已在港設立全球總部並加入沙盒項目，去年在內地完成超15萬架次飛行。「香港不僅服務本地，更要將監管協同經驗複製至海外，打破不同監管系統壁壘。」她強調，香港可藉「一國兩制」優勢，成為連接大灣區與海外市場的低空經濟樞紐。
