通用汽車計劃向三家美國裝配廠投資40億美元，包括將兩款墨西哥生產的車型轉移至美國工廠或增加其在美國的產量。
這家底特律汽車製造商日前宣布了上述計劃，此時特朗普政府與墨西哥領導人的貿易談判幾乎未見進展。今年早些時候，特朗普對進口汽車徵收25%關稅，並於5月對許多進口汽車零部件實施同等稅率。
通用汽車表示，這筆投資將把目前在墨西哥生產的燃油版雪佛蘭Blazer和Equinox車型的組裝業務新增至美國兩家工廠，並將密歇根州一家此前計劃生產全電動卡車的大型閒置工廠改造為生產燃油SUV和卡車的基地，改造計劃於2027年完成。
通用拒絕討論目前在墨西哥生產這些車型的Ramos Arizpe工廠的未來。一位知情人士透露，Blazer的生產將完全從墨西哥轉移至美國，而Equinox的生產預計將在墨西哥工廠現有產能基礎上增加，該工廠也將繼續為其他市場供貨。
這項投資和調整可能被視為特朗普政策及汽車關稅的成功案例——相關關稅已於4月對進口汽車生效，5月擴展至眾多汽車零部件。「我們相信，交通運輸的未來將由美國的創新和製造專長驅動，」通用汽車首席執行官巴拉在一份聲明中表示，「今天的宣布表明我們持續致力於在美國生產車輛，並支持美國就業。我們專注於為客戶提供選擇，推出他們喜愛的廣泛車型。」
通用汽車稱，這項將持續至2027年的新投資，將使其在美國的年車輛組裝能力超過200萬輛。公司表示，其位於堪薩斯州的費爾法克斯裝配廠將從2027年年中開始新增燃油版雪佛蘭Equinox車型的生產。據該公司稱，燃油版雪佛蘭Blazer將於2027年起在田納西州的斯普林希爾裝配廠投產。
汽車工人聯合會主席法因一直支持特朗普的關稅政策，他對這些關稅和通用汽車的投資表示讚賞。他在一份聲明中說：「通用汽車決定向美國工廠投資數十億美元，並將美國工人放在首位，這正是我們公開支持這些汽車關稅的原因。大勢所趨：惡性低價競爭已經結束。我們現有工廠擁有過剩的製造產能，汽車公司可以輕鬆地將優質的工會工作崗位帶回美國。」
這家底特律汽車製造商表示，其2025年的資本支出指引保持不變，仍為100億至110億美元之間。但預計到2027年，年度資本支出將在100億至120億美元之間。
