儘管州長胡楚和市長亞當斯擔心這項為期3年的工程可能造成交通混亂，但美鐵（Amtrak）仍繼續全速推進關閉隧道的大規模維修工程。
《紐約郵報》報道，美鐵發言人艾布拉姆斯（Jason Abrams）表示，美鐵領導層於22日與胡楚和大都會捷運局（MTA）領導人舉行了「富有成效」的會談，但公司仍決定將關閉東河隧道兩條西行列車路軌中的其中一條。
艾布拉姆斯表示，「美鐵向州長和MTA保證，我們致力於在整個項目過程中將對乘客的影響降至最低。」
關閉東河隧道計劃引起了長島居民及市州高官們的憤怒，擔心可能將嚴重影響從皇后區到賓州車站的MTA列車。批評人士認為，任何不可預見的施工問題，都可能意味著隧道內所有路軌必須完全關閉，這可能會擾亂廣泛區域的列車交通。
但美鐵表示，為了避免延誤，將在停駛期間提供全天候工程服務，對剩餘的西行路軌進行更頻繁檢查，並策略性地放置救援設備，以便迅速解決延誤問題。
美鐵堅稱，由於自2012年颶風「桑迪」襲擊以來造成的破壞程度嚴重，因此有必要全面關閉隧道。
胡楚表示，美鐵還同意讓第三方顧問審查該項目，並要求美鐵在停駛期間暫停對受影響的列車行程實施動態定價。艾布拉姆斯表示，美鐵正在與紐約州交通廳評估可行性。
本月較早時，市長亞當斯加入這場隧道拉鋸戰，向交通部長達菲（Sean Duffy）發出一封措辭激烈的信函，嚴厲批評了美鐵的東河隧道關閉計劃，並要求聯邦政府介入，以免通勤者陷入困境。市政廳消息人士稱，亞當斯一直與白宮反覆交涉，甚至讓首席副市長馬埃斯特羅（Randy Maestro）為政府辯護，但最終市長辦公室還是讓胡楚主導討論。本報訊
美鐵承諾，將盡量降低關閉東河隧道期間的通勤影響。Oliver Contreras/紐約時報
