聯邦交通部負責人17日表示，特朗普政府將從大都會捷運局（MTA）手上接管賓州車站的改造計劃控制權。這是自從交通部長達菲（Sean Duffy）下令紐約終止擁堵費以來，特朗普政府與紐約交通機構之間持續對抗的最新戰線。
綜合《紐約郵報》及《紐約時報》報道，賓州車站是世界上最繁忙、也是最受詬病的交通樞紐之一，幾十年來一直處於大規模翻修的邊緣，以改善其狹窄、陳舊的走廊。但由於地方、州和聯邦利益相關者之間的糾纏，使得進展變得困難。
達菲宣布，在聯邦政府倡導「公私合作模式」的背景下，美鐵（Amtrak）將主導進行改革。他在聲明中表示，「特朗普總統已經明確表示：肆意揮霍和空頭支票的時代已經結束了。MTA過去效率低下、浪費嚴重、管理不善，這也意味著我們需採取新的方法。我們把納稅人放在首位，確保每一元錢都得到合理使用，打造一個讓所有美國人都引以為豪的交通樞紐。」
目前還不清楚聯邦政府對賓州車站的改造願景是甚麼樣，也不清楚聯邦政府是否支持任何現有翻新或擴建車站的各項提議。
聯邦交通部表示，此舉將使美鐵負責翻新和可能的擴建總體規劃，以節省1.2億元。改造賓州車站大廳的最大障礙之一，是車站頂部的建築：麥迪遜廣場花園，這個著名體育場館業主一直大力反對移動或破壞場館的提案。
事實上，特朗普對賓州車站擁有最終決定權，因為該車站由聯邦政府控制的美鐵所有。美鐵董事會成員均由總統任命，其中現任董事均由前總統拜登任命，而董事長科西亞（Anthony R. Coscia）則是由前總統奧巴馬任命。幾周前，白宮向美鐵執行長加德納（Stephen Gardner）施壓，要求他辭職，因為他與拜登政府有關係；但加德納至今尚未被取代。
MTA沒有預先收到聯邦交通部接管信的副本，因此對這項公告感到措手不及。美鐵官員也沒有立即回應置評。
紐約州眾議員西蒙尼（Tony Simone）表示，他對聯邦政府處理該項目的能力「表示懷疑」，並認為MTA仍應參與其中，「MTA和當地利益相關者必須在任何計劃中，繼續充分合作，這樣我們才能創建一個適合紐約市的賓州車站。我非常懷疑聯邦政府能否通過奪取控制權並同時削減資金，來管理如此規模的項目。」
諷刺的是，消息人士透露胡楚於2月在白宮橢圓形辦公室與特朗普的會議上，曾示好提出把莫尼漢車站大廳（Moynihan Train Hall）以總統重新命名。但胡楚發言人其後否認，稱「州長確實開了一個輕鬆的玩笑，談論如何讓特朗普總統有興趣貢獻聯邦資金來翻修賓州車站」。
特朗普政府表示將從MTA手上接管賓州車站的改造計劃控制權。 Emon Hassan/紐約時報
