29日晚，華盛頓DC雷根機場（DCA）發生重大航空事故，一架軍方直升機與民航客機在跑道附近相撞，無人生還，震驚全美。洛杉磯警局後備役指揮官、曾任搜索隊飛行員的莊佩源（Chester Chong）指出，此次事故可以從空域管理、飛行員操作、管制指揮等角度來分析。
莊佩源認為，從目前公開的通訊記錄來看，這起事故或涉及機場控制塔與飛行員之間的通訊協調。他解釋道：根據現有資訊，事發前30秒，控制塔才詢問直升機飛行員是否看到民航機，顯示出當時塔台對飛行狀況的掌握存在延遲。正常情況下，如果兩架飛機距離過近，管制員應該提前指示，讓其中一架飛機重飛，而不是最後關頭才發出警告。
他進一步補充，民航機飛行員通常根據塔台指令操作，當管制員批准降落時，機長會視其為安全操作，並按照計劃執行。因此，民航機飛行員違規操作的可能性較小。一般來說，當飛行員收到降落許可，意味著機場跑道已清空，允許安全降落。如果在這樣的情況下仍發生事故，則可能涉及空中交通管制的安排問題。
針對軍用直升機與民航客機在同一空域運行的狀況，他提到，華盛頓特區的空域管理較為複雜，軍機與商業航班在部分空域共享通訊頻率，但在特定情況下，軍機可能擁有獨立的飛行許可。軍方直升機的飛行路線與民航班機不同，可能會執行特殊任務，因此管制員需要更謹慎地協調兩者的飛行順序，避免發生衝突。
莊佩源分析稱，直升機飛行員可能未能及時察覺客機的接近。黑鷹直升機的機身顏色較深，燈光較小，夜間飛行時較難被其他飛行員發現。而且機場內飛機密集，防撞系統可能無法有效發揮作用，導致飛行員在低空飛行時很難及時反應。此外，機場環境本身也會影響飛行員的判斷，如果在白天，飛行員能夠更早察覺周圍的飛機動態，但由於事發時間為夜間，視線受限，也對飛行員的反應時間造成影響。
在談及空域管理時，他指出，航空管制的核心原則之一，是確保飛機降落或起飛時的跑道清空，確保沒有其他飛行器進入相同區域。如果兩架飛機幾乎同時進入同一空域，管制員應優先確保只有一架飛機在降落或起飛，另一架則需要重新調整飛行計畫，避免發生潛在衝突。他強調，飛機最危險的是起飛和降落，在這類航空事件中，關鍵在於管制塔的指令是否清晰準確、飛行員是否按照規範操作、防撞系統是否發揮作用，以及現行空域管理機制是否需要調整等等。本報記者丁青洛杉磯報道
