擁有1600名成員的本地106運輸工人工會（Transport Workers Union Local 106）主席瓦倫蒂（Phil Valenti）批評，政府一方面從5日開始對曼哈頓司機徵收擁堵費，但與此同時地鐵太危險，無法為通勤者提供另一種交通選擇，直言是雙輸局面。
《紐約郵報》報道，瓦倫蒂於2日表示，「現在實行擁堵費是殘酷之舉，簡直就是打在臉上的一記耳光，而且地鐵系統絕不安全，紐約人被迫陷入可怕且不公平的境地。你可以支付9元進入擁堵收費區，或者選擇搭乘地鐵──但那裡的暴力犯罪正在飆升。至少會有一些駕駛者害怕搭乘地鐵，從而破壞了擁堵費的整個目的。大都會捷運局（MTA）主席利伯（Janno Lieber）和州長胡楚應要這混亂負責。」
2024年發生的10宗地鐵謀殺案是2023年的兩倍；與5年前相比更急增233%。截至2024年12月29日星期日，去年發生了573宗重罪攻擊事件，比5年前增加了51%。
瓦倫蒂指出，MTA每年因地鐵和巴士逃票而損失7億元，這應該比向駕駛者收費更加重要。他說，「由於州長胡楚把紐約州變成為一個完全開放的庇護州，我們現在迎接來自世界各地的精神病患者，他們無家可歸，走在街上乘坐地鐵，隨意殺人。無論是地鐵乘客和工人也絕不安全。」
MTA捍衛地鐵安全，發言人多諾萬（Aaron Donovan）表示，「紐約市警務處報告了2024年犯罪數據，顯示全年嚴重犯罪率下降了5.4%，比2019年疫情爆發前下降了12.6%，數字不言而喻。」
MTA首席安全官肯珀（Michael Kemper）發聲明表示，「數千名交通警員日以繼夜地工作，以確保地鐵安全，數據表明他們正在產生作用。本報訊
工會領袖批評，地鐵太危險無法為通勤者的另一種交通選擇。 Dakota Santiago/紐約時報
