由市議員何頓提出的606法案，又名「陸瑞英法案」昨(11日)在市議會舉行公聽會，全廳近400人座無虛席，大部份都是支持此法案，已有31名市議員簽名支持，但華埠市議員馬泰反對法案。
法案要求所有具有電動輔助功能的自行車、電動滑板車及其他不需向DMV（車輛管理局）登記的合法機動車輛，須向交通局登記，並獲得一個識別號碼，該號碼需展示在固定於車輛上的可見牌照上，違規時須負責任或保險賠償。
該法案又名為「陸瑞英法案」(Priscilla’s Law)，陸瑞英是華埠啟蒙學校副校長，去年9月在格蘭街被電動單車撞至昏迷而死，這法案由市議員何頓提出，這項措施對於恢復街道和人行道的秩序和安全是合理且必要的。
席上除了自行車組織外，幾乎大部份作證者均支持法案，不少人把自己或家人被電動車撞倒的血淋淋照片展示，並表示:「我們還要忍受電動單車在人行道上超速行駛多久？ 騎自行車的人還要在車道上閃避以每小時30英里的速度逆行的瘋狂飛奔多久？ 還要有多少人被撞死、致殘或受傷，市議會才會採取行動？」
市議員帕拉天奴斥交通局長
市議員何頓舉著陸瑞英的遺照，責問交通局長，既然交通局的隱閉錄像機把衝紅燈的汽車開罰單，為什麼不能把橫衝直撞又在行人道上飛馳的電單車同樣守法，市議員帕拉天奴更斥交通局長，「這明明是人身安全的議題，為什麼你硬要拉到種族議題」來回應局長說，很多單車客都是外賣郎或送信者，局長說，電動車的速度有時是來自餐廳要求，快速送貨可增加收入。
紐約市電動車安全聯盟(NYC E-Vehicle Safety Alliance）多人作證支持法案，Andrew Fine表示，為什麼像「交通替代方案」（Transportation Alternatives）這樣的組織，反對Priscilla’s Law的主要發起者，如此反對一項能夠改變肆意且無法無天的騎行行為，並進而減少行人和自行車騎士傷亡的基本問責措施？因為「交通替代方案」接受來自Uber、Lyft/Citibike、Doordash 和 Lime等公司的巨額捐款，這些企業試圖從我們的街道和市民身上牟利。「我們所要求的只是基本的問責制度，那些受害者面臨著改變人生的傷痛、創傷以及一大筆醫療帳單，這公平嗎？」
華埠啟蒙學校長黎淑玲及陸瑞英生前同事伍詠嫻等含淚作證，陸瑞英是一位慈愛的教師，30多年對師生及家長充滿關懷，枉死在電動單車下，肇事者只有一張罰單沒有受到任何處分，實在不公平。
李翠姍敦促市議員馬泰簽署
社區保護與改善聯盟李翠姍表示，懇請並強烈敦促市議員馬泰簽署這項法案。華埠是一個自然退休社區（NORC），其中很多居民是老年人，經常因害怕被電動車撞到而不敢過馬路或在路上行走。在退休生活中，他們的「生活品質」已大大下降。
電動車比自行車更危險（更重、更快、剎車更慢）。改變這種肆無忌憚的騎行行為的唯一辦法，就是讓騎士負起責任，要求他們安全騎行，並配備可識別的車牌。這不僅能保護行人、自行車騎士，也能保護電動車騎士免於意外和死亡。
華埠市議員馬泰卻對這條與生死安全有關的法案採反對立場。馬泰表示：「606號提案的實施將需要大量市政資源而且浪費納稅人的錢。
交通局（DOT）需要建立一套全新的登記和牌照制度，涉及超過10萬輛電動自行車。這將耗費大量的時間和金錢。」他建議將外送員交通違規的責任轉嫁給外送平台公司，迫使平台公司透過調整送餐時間、懲罰不安全的騎士等措施，促進安全的駕駛行為。本報記者周靜然紐約報道
紐約市電動車安全聯盟冒雨在聽證會前集會支持「陸瑞英法案」。
市議廳座無虛席，大部份都是法案支持者。
市議員何頓拿著陸瑞英遺照，責問交通局長「問責制有那麼難嗎?」
不少人展示各式各樣被電動車撞倒的照片，觸目驚心。
