自動駕駛計程車Waymo本周宣布，繼鳳凰城與三藩市之後，大洛杉磯地區成為第三個開放全面服務的都會區。Waymo目前正式擴展到全洛杉磯城市範圍，覆蓋近80平方英里的面積，包括聖塔莫尼卡、荷里活大道、南加州大學等地區，提供24/7的乘車服務。
CBS報道，Waymo在洛市使用的是白色的電動車捷豹（Jaguar I-PACE）。Waymo自2020年為鳳凰城提供服務，2023年在三藩市提供服務。今年早些時候在洛杉磯試運營，共有近30萬人加入了等待名單。公司官網稱，其服務在5星中獲得平均評分4.7星，98%的乘客對服務感到滿意，96%的乘客認為很有用。
Waymo共同執行長Tekedra Mawakana發聲明指，希望每個洛杉磯人都來試試，乘客能享受到全自動駕駛的多項優點，也非常感謝參與試運行的乘客，歡迎所有人都來搭乘，體驗完全自動駕駛的好處。用戶下載Waymo One應用程式就可以叫車，每輛車最多容納四名乘客。
值得一提的是，目前Waymo的洛杉磯服務區並不包括洛杉磯國際機場LAX。同樣的，Waymo在三藩市或鳳凰城也不提供機場接送服務。此外，Waymo車輛不能在高速公路上行駛。對於洛杉磯這樣依賴高速公路的城市，這種限制影響了Waymo的廣泛適用性。Waymo尚未透露開放高速公路和機場接送服務的具體時間。
近日，本報記者在聖莫尼卡看到了一輛正在路上行駛的Waymo，車頂上有不停旋轉的雷達，車身周圍還有一系列的攝像頭和雷達感測器，360度覆蓋每個角度，確保車輛沒有視野盲區，可謂是真正的「眼」觀六路，有很強的心理安全感。
對此，南加大的留學生小張表示，Waymo的價格、清潔度以及無需與司機互動的特點，比起傳統的計程車更具吸引力。他說，其實乘坐Waymo的成本與Uber或Lyft差不多，收費也是取決於行程的距離和時間，但不同的是，乘坐Waymo不需要給司機小費。他還分享道，班裡的女同學更願意選擇Waymo，尤其是在週末的凌晨時間，要打車從市中心的酒吧回到宿舍，相比於真人司機，Waymo讓單身女學生更覺得安心。
洛杉磯居民王太太說，她平時經常使用特斯拉的自動駕駛功能，「不得不說，自動駕駛技術比我自己的車技還要好，特別是在拐彎和變道的時候，更有安全優勢。甚至有時候路上突然出現一個坑，人眼不一定能看清楚，但是自動駕駛可以監測到，馬上避開它。」不過她坦言，自己還不敢去嘗試無人駕駛計程車，「萬一車輛系統在路上死機了，擔心車輛就不受控制了。」
據報道，Uber計劃自明年起提供Cruise自動駕駛車服務。特斯拉計劃於2026年推出自動駕駛的Cybercab計程車服務。據美國市場調研公司對自動駕駛系統企業的行業排名，以色列的Mobileye、谷歌的Waymo、中國的百度、美國通用汽車的Cruise位居前四。本報記者周重佑洛杉磯報道
Waymo無人駕駛計程車，每輛車最多容納四名乘客。受訪者提供
位於聖莫尼卡的一輛正在行駛的Waymo。記者周重佑拍攝
